中國(guó)品牌在最近一兩年的勢(shì)頭很猛，不過(guò)十萬(wàn)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)度和市場(chǎng)份額擺在那里，所以高端化搶占合資品牌市場(chǎng)也就成了中國(guó)品牌的集體目標(biāo)。所以在短短一年多時(shí)間里，領(lǐng)克和Wey兩個(gè)個(gè)品牌相繼問(wèn)世。不過(guò)面對(duì)這些新的挑戰(zhàn)，最早進(jìn)入中國(guó)新高端的觀致是如何應(yīng)戰(zhàn)的呢？觀致相比這幾個(gè)品牌有什么優(yōu)勢(shì)？
設(shè)計(jì)
早在觀致品牌誕生之初，設(shè)計(jì)就被放到了中國(guó)品牌中前所未有的高度，所以觀致不惜重金挖來(lái)了當(dāng)時(shí)在MINI的知名設(shè)計(jì)師何歌特。最終設(shè)計(jì)的效果非常出色，受到了大家的一致好評(píng)，在三四年時(shí)間里先后獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，德國(guó)iF工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，德國(guó)品牌設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，美國(guó)綠色設(shè)計(jì)等等超過(guò)20項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。別說(shuō)Wey和領(lǐng)克了，就是把所有合資廠搬出來(lái)，拿獎(jiǎng)?lì)l率能超過(guò)觀致的恐怕都沒(méi)幾個(gè)。
品質(zhì)把控
在過(guò)去，說(shuō)到中國(guó)品牌大家總是會(huì)想到質(zhì)量差，不耐用。但是觀致讓這一切謠言都粉碎了。
在車之家發(fā)布的《2016乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，觀致品牌占據(jù)中國(guó)品牌新車質(zhì)量排名榜首，在行業(yè)總體新車質(zhì)量（所有品牌）表現(xiàn)排名中位列第五，是唯一進(jìn)入排名前十的中國(guó)品牌。
一線品牌供應(yīng)商
之所以有如此出色的質(zhì)量，跟零部件供應(yīng)商離不開(kāi)關(guān)系。觀致在供應(yīng)商選擇上非�？量�，全車95%的零部件都來(lái)自頂尖的公司。比如格特拉克的雙離合變速箱、Bose的音響、馬牌的輪胎、偉世通的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、法雷奧的自動(dòng)大燈總成、微軟的主機(jī)操作系統(tǒng)、博世的點(diǎn)火線圈等等。
嚴(yán)苛的生產(chǎn)和質(zhì)檢
除了好的零部件，生產(chǎn)和質(zhì)檢也是觀致尤為重視的環(huán)節(jié)。在觀致的總裝線上設(shè)置了極其周密的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，總裝過(guò)程中任何一個(gè)步驟都會(huì)被記錄，以跟蹤生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個(gè)細(xì)節(jié)。通過(guò)適量設(shè)置質(zhì)量檢測(cè)的方式，有效的監(jiān)控和改進(jìn)了交付質(zhì)量。
除此以外，觀致還對(duì)下線整車進(jìn)行產(chǎn)品抽樣檢測(cè)，必須通過(guò)靜態(tài)檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、八分鐘漏水檢查、底盤(pán)檢查、門關(guān)緊力檢查及三輪電器功能檢查、動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試、底盤(pán)復(fù)檢等多個(gè)項(xiàng)目。所以，觀致5 SUV才敢給出6年10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。
繞地球50圈的測(cè)試?yán)锍?/font>
觀致5 SUV上市前的總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了200萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球跑了50圈，目的就只是為了找到最完美的底盤(pán)調(diào)教和對(duì)車輛進(jìn)行最嚴(yán)苛的質(zhì)量考驗(yàn)。
出色的底盤(pán)調(diào)教
除了觀致的總設(shè)計(jì)師何歌特比較有名氣以外，觀致的動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)教總工程師Klaus Schmidt也來(lái)頭不小，他就是前寶馬M5底盤(pán)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。觀致5 SUV麥弗遜前懸架+四連桿式后懸架組合，在觀致國(guó)際工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年精心調(diào)校，其中避震采用LVC (Low Velocity Control)低頻分段控制懸掛，阻尼四段可調(diào)，在駕駛時(shí)能夠帶來(lái)更加精準(zhǔn)扎實(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)保持乘坐的舒適性。
安全性
敢于挑戰(zhàn)E-NCAP并奪得五星碰撞成績(jī)的，觀致是中國(guó)品牌第一個(gè)；而在C-NACAP中拿到超五星成績(jī)的，觀致也是中國(guó)品牌第一個(gè)。早在研發(fā)之初，觀致汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就以歐洲汽車為標(biāo)準(zhǔn)，力求打造最可靠的安全體系。比如，在B柱等位置使用了拉伸強(qiáng)度為1000MPa的鋼材，A柱的拉伸強(qiáng)度也達(dá)到了750MPa以上，都大大提升了乘員艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。觀致的前后防撞梁、吸能盒等設(shè)計(jì)和材質(zhì)，都讓安全指數(shù)大大提升。
而領(lǐng)克和Wey，目前為止都還沒(méi)有碰撞成績(jī)。雖說(shuō)這不代表Wey和領(lǐng)克無(wú)法通過(guò)碰撞測(cè)試，但是就現(xiàn)在來(lái)看，觀致在安全性方面還是更有說(shuō)服力的。
空氣質(zhì)量
車內(nèi)空氣質(zhì)量因?yàn)?15曝光而受到很多人的關(guān)注，然而卻有不少豪華品牌都曾因?yàn)檐噧?nèi)空氣質(zhì)量被曝光過(guò)。因?yàn)橄胍獱I(yíng)造出內(nèi)飾的豪華感，往往是需要大量?jī)?nèi)飾粘合劑，而大部分粘合劑都或多或少會(huì)揮發(fā)有害物質(zhì)，所以都需要在豪華感和健康上做一個(gè)抉擇。
而觀致，這次選擇的是健康。觀致用了超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5倍的水平來(lái)嚴(yán)格要求自己，從選材到裝配再到抽檢的標(biāo)準(zhǔn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)手。所以，并不是觀致做不到豪華，而是因?yàn)橛^致覺(jué)得健康比豪華更重要。
隱藏功能
;在觀致車上，可以找到很多用車的小細(xì)節(jié)，比如：前雨刮處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)候，倒車后雨刮會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，等紅燈時(shí)，雨刮會(huì)自動(dòng)減速；車輛未啟動(dòng)時(shí)，一次通電和二次通電，使用一段時(shí)間（聽(tīng)音樂(lè)等）后，會(huì)自動(dòng)斷電（約20分鐘），防止電瓶虧電；兩把鑰匙可以分別記錄兩個(gè)座位位置，方便兩個(gè)車主使用同一臺(tái)車。
其實(shí)，觀致上還有很多關(guān)于用車的‘小彩蛋’等待用戶來(lái)挖掘。這些細(xì)節(jié)都是同級(jí)其他車沒(méi)有的，你買車時(shí)可能都不會(huì)關(guān)注到這些細(xì)節(jié)，但是在用車時(shí)就會(huì)感覺(jué)到這些細(xì)節(jié)帶來(lái)的體貼和方便。
技術(shù)實(shí)力
2016年廣州車展上觀致發(fā)布了QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)突破性地取消了用了上百年的凸輪軸，取而代之的是通過(guò)氣動(dòng)、液壓和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)氣門的獨(dú)立控制，可實(shí)現(xiàn)45％的動(dòng)力提升和47％的扭矩增強(qiáng)，并降低15％的燃油消耗。
而另一個(gè)黑科技就是今年上海車展上發(fā)布的超級(jí)電動(dòng)概念車Model K-EV，它搭載了由柯尼塞格提供的E-drive電驅(qū)系統(tǒng)，配備了最大功率為960kW（1305Ps）的電動(dòng)機(jī)，搭配智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.6s。
雖說(shuō)Model K-EV什么時(shí)候量產(chǎn)，會(huì)保留多少概念車元素，現(xiàn)在看來(lái)都還是未知數(shù)。不過(guò)對(duì)于觀致來(lái)說(shuō)，它的目的達(dá)到了，因?yàn)樗褪窍敫嬖V大家：論技術(shù)實(shí)力、論性能，觀致都不比特斯拉、蔚來(lái)和法拉第差。
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