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標題: 伴隨著亞洲經濟的崛起，亞洲擁有巨大的商務航空潛力 [打印本頁]

作者: liaojiebi 時間: 2017-7-30 10:27
標題: 伴隨著亞洲經濟的崛起，亞洲擁有巨大的商務航空潛力

伴隨著亞洲經濟的崛起，亞洲擁有巨大的商務航空潛力，在即將召開的2014亞洲商務航空大會和展覽會（ABACE2014）上，最具影響力的商務航空產品和服務提供商以及企業(yè)家、決策者和其他出于商務目的而正在使用或考慮使用飛機的人士將齊聚一堂。已經計劃或正在考慮購買私人飛機的人士也會借此機會了解眾多廠商的機型，航班歷史票價怎么查詢并進行對比。
　　如果您的預算是5000萬人民幣左右，那么您會選擇直升機中的EC135、Bell429，還是選擇公務機中的獎狀CJ3、“飛鴻”300？筆者在此為大家分析一下直升機與公務機的優(yōu)劣勢。
　　一、直升機的優(yōu)劣勢
　　什么是直升機？升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
　　目前世界上主要的直升機廠商有貝爾直升機公司（美國）、空客直升機公司（法國）、麥道直升機公司（美國）、西科斯基公司（美國）、阿古斯特公司（意大利）等。“其中貝爾和空客直升機在中國市場占據較大的市場份額，約達40%，而羅賓遜和施瓦澤主要生產小型直升機，這兩家在中國的市場份額為34%，剩下的20%由其他8個左右的廠家瓜分，也是說貝爾和空客直升機更受市場歡迎，這也是我們作為經銷商目前主要銷售這兩個廠家的產品的原因之一”捷德航空江文全表示。
　　根據直升機的技術特點，直升機具備以下優(yōu)勢：直升機對起降場地要求低，無需跑道，具備垂直起降，可提供點對點飛行，具有更高的便捷性：直升機可以懸停，靈活性更好，可以執(zhí)行更多的作業(yè)飛行，諸如項目巡查等，而公務機一般僅作為商務飛行：相對于公務機，直升機的運營成本（人員成本及管理成本）相對較低；私人購機者可以通過成立非經營性的通用航空來自己管理直升機，而公務機都需要找公務機運營商代管：直升機的關稅（不含17%的增值稅）低于公務機，直升機為2%的關稅，而公務機為5%。
　　但是，直升機也有一些不可避免的劣勢，具體表現為：理論上來說，直升機當然是可以全球范圍內飛行，但實際上，直升機不適合用于遠程交通，直升機一般適用于300公里半徑范圍內作為交通工具使用：直升機通常飛得比較低，對天氣要求比較高，太遠了天氣變化可能會很大；直升機通常速度比較慢，一般只有200-300公里/小時，飛遠程需要太長時間（中途還需加油），而且直升機一般都沒有衛(wèi)生間；直升機航程比較短，一般不超過1000公里；航空機票直升機一般振動和噪音比較大，舒適性沒有固定翼飛機好，不適于長途飛行。
　　二、公務機的優(yōu)劣勢　　
何為公務機？公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機。公務機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4—10人；但有的地方把總統，國王，皇室成員專用的要人專機也列入通用航空范圍，這時波音747這樣的大型飛機也可以列入公務機行列了。
　　灣流、龐巴迪、賽斯納、西銳、巴西航空工業(yè)、豪客比奇、空中客車、達索、波音等是目前主流的公務機廠商。灣流和龐巴迪占據中國公務機市場的近70%，是最受歡迎的兩大廠商。70%機隊由大型客艙及更大機型組成，捷德航空江文全：“2012年在中國新增的96架公務機中，其中灣流G550、灣流G450和龐巴迪挑戰(zhàn)者605分別增加22架、12架、13架，占到新增機隊的49%。未來公務機的市場十分巨大，包括我們在內的一些直升機銷售商已經開始進入公務機銷售市場了”。
　　公務機不受航班時間、目的地的限制，因而有很好的行程靈活性、時間保證性和乘坐隱私性：適用性強，由于公務機性能先進，對機場起降條件要求不高，所以適用面廣，可以飛抵許多普通航班沒有開航和無法抵達的機場：行程安全，無論從飛機本身性能，維護水平，還是飛行安全紀錄來看，公務機是目前世界上最安全的交通工具：公務機的客艙設計充分考慮到公務需求，不僅有完善的服務設施，更有極佳的辦公環(huán)境，乘坐舒適性高：航程一般達到5000公里以上，不少購機者更喜歡10000公里以上的航程，適用于中遠程出行：保護商業(yè)機密增強企業(yè)的競爭力：樹立形象展現企業(yè)實力：等等。綜上分析，公務機最為主要的優(yōu)勢體現在商務出行方面，顯著優(yōu)于直升機。
　　然而，公務機的起降都需要跑道，無法像直升機那樣實現點對點的飛行：關稅較高，達到5%，關增稅達22.85%，較直升機高出很多：必須為自己的公務機找一個代管公司，管理費用達數百萬元，甚至是數千萬元：如果購機者是飛行愛好者，公務機的駕駛樂趣遠遠低于直升機：等等。
　　一般情況下，由公務機實現遠程飛行，而由直升機來實現從機場到目的地的點對點飛行，是相互補充和延伸的�！耙话阗彊C者應該根據自己的需求，結合分析航程、速度等技術性指標、購機成本和運營成本等經濟性指標，適用于自己的，才是最好的。未來5年左右的時間內，商務型的直升機銷量將大于公務機的銷量“捷德航空江文全認為。

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