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標(biāo)題: 通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心 [打印本頁]

作者: zhonghaonan 時間: 2017-8-5 20:02
標(biāo)題: 通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心

　　
通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行以外的航空活動。是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
　　近日，《低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見稿)》的發(fā)布引起廣泛討論，,此為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一大重要政策。有分析人士指出，一旦空域改革啟動，通用航空業(yè)將迎來真正的爆發(fā)，隨之而來就將會是帶動這個通航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
　　通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應(yīng)高，對一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的有效途徑。地方政府可以主導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并成為通用航空發(fā)展的最大受益者。
　　這一政策的利好會對通用航空的運營與維修業(yè)，又將會有什么變化呢？
　　低空域進一步開放受益行業(yè)除了通用航空制造外，產(chǎn)業(yè)鏈中的通用航空維修、培訓(xùn)、運營業(yè)等子行業(yè)也將獲益，相關(guān)的上市公司有海特高新、中信海直。中信海直
　　公司是全國性甲類通用航空企業(yè)，機票預(yù)定查詢也是為我國通用航空業(yè)第一家上市公司。經(jīng)營范圍包括：為國內(nèi)外用戶提供陸上石油、海洋石油服務(wù)、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測等方面的通用航空飛行服務(wù)，以及航空器、機載設(shè)備和部件維修，航空器、航空設(shè)備、器材零配件及其他商品、技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)。其中，名古屋特價機票公司的海上石油直升機服務(wù)市場占有率在80%以上，在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
　　海特高新
　　公司主要從事航空機載設(shè)備的檢測、維護、修理及支線飛機、直升機及公務(wù)機中小型發(fā)動機的維修，航空技術(shù)及軟件開發(fā)，航空機載設(shè)備及航空測試設(shè)備的研制和銷售業(yè)務(wù)，是我國現(xiàn)代飛機機載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項目最多的航空維修企業(yè)之一。
　　低空開放后，現(xiàn)有的通用航空運營商將利用先行的市場地位緊抓市場機遇，分享行業(yè)發(fā)展的蛋糕，同時，它們也為市場需求的增長起到了先導(dǎo)作用。2011～2015年通用航空器租賃、售后服務(wù)、運營管理、專業(yè)服務(wù)等運營業(yè)務(wù)將快速發(fā)展，年均市場需求在80億元左右。
　　培訓(xùn)和維修是航空發(fā)展不可缺少的一環(huán)。良好的培訓(xùn)能夠增加人才積累，高超的維修能力和服務(wù)水平能夠保障運營安全，兩者對整個通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。
　　據(jù)統(tǒng)計，目前全世界每年的航空維修產(chǎn)值在500億美元左右，2008年我國民航維修業(yè)產(chǎn)值為17.5億美元。
　　據(jù)AMECO預(yù)計，未來20年中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場，飛機維修市場將年均增速7.6%。按此測算，2015年總產(chǎn)值達到30億美元，而低空開放將進一步擴大這一數(shù)字。
　　技術(shù)密集是飛機維修業(yè)的最大特點，也是壁壘所在。
　　飛機維修分為機體維修、發(fā)動機維修和機載設(shè)備維修三大類，2009年獲CAAC批準(zhǔn)的370家國內(nèi)民航維修企業(yè)，82%集中于機載設(shè)備（部件）維修，介入高利潤、高技術(shù)含量的機體維修市場僅32家，占總量6%；相比之下，國外有37%的維修企業(yè)集中于此市場。
　　國際競爭者大多通過與國內(nèi)航空公司合資的方式進入中國市場。在高端的飛機機體和發(fā)動機維修領(lǐng)域，有GAMECO、AMECO、TEACO等；在機載設(shè)備維修領(lǐng)域，主要企業(yè)有海特高新、廣州航新、西安翔羽和武漢航達等，市場層次比較清晰。

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