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標(biāo)題: 十大危險(xiǎn)場地的啟用時(shí)間 [打印本頁]
作者: zhonghaonan    時(shí)間: 2017-8-6 10:51
標(biāo)題: 十大危險(xiǎn)場地的啟用時(shí)間

　　機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站，是固定翼飛機(jī)、直升機(jī)或飛艇起飛和降落的場地。機(jī)場的組成至少需要一個(gè)平面，如跑道、直升機(jī)停機(jī)坪或水面，而且往往包括一些建筑物，如塔臺、機(jī)庫和航站樓。大型機(jī)場可能有機(jī)場地勤服務(wù)、水上飛機(jī)停泊碼頭和機(jī)坪、空中交通管制和旅客設(shè)施，如餐廳和酒廊，以及災(zāi)難應(yīng)對服務(wù)。  
　　在全球各地，分布著這樣一些機(jī)場，它們有的坐落在山脈中，跑道從半山鑿出，直伸海洋；有的位于大城市中央，公路橫穿跑道；還有的具有驚人的設(shè)計(jì)缺陷，造成了空前的慘劇。今天臨云行小編就跟大家談?wù)勀切⿲儆陲w行員的噩夢，盤點(diǎn)一下那些奇葩的機(jī)場吧，這場驚險(xiǎn)的心跳之旅，你準(zhǔn)備好了嗎？第1位 尼泊爾盧卡拉機(jī)場
　　盧卡拉機(jī)場 （Lukla airport），隸屬尼泊爾。冠有“世界屋脊上的跑道”稱號，位于海拔高度2860米，高山在跑道一頭，700米的深淵在另一頭，跑道只有475米長，它是世界上位置最高的機(jī)場，也是通往珠穆朗瑪峰的大門。盧卡拉機(jī)場的進(jìn)場非常困難，它是一座不受控制的機(jī)場，航班查詢時(shí)刻表地面中心不能控制起降的飛機(jī)，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況的，剩下的事情就要看他們自己了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。
　　啟用時(shí)間：1964年12月
　　危險(xiǎn)因素：跑道長度475米、海拔2860米、能見度低。
　　第2位 洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場
　　Toncontin International Airport——最“臭名遠(yuǎn)揚(yáng)”的世界第二大危險(xiǎn)機(jī)場，該機(jī)場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機(jī)必須要迅速下降進(jìn)場，不只是因?yàn)橹車匦危匾氖侵懪艿捞�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，從1984年起，平均每個(gè)月都有3到4起沖出跑道的事故，當(dāng)然還有更嚴(yán)重的。
　　1989年，一架未遵照規(guī)定進(jìn)場順序的客機(jī)，直接撞向地面，機(jī)上146名乘客和機(jī)組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運(yùn)輸機(jī)沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架小型飛機(jī)從20米高處跌落，導(dǎo)致機(jī)上3人和地面上2人死亡。自此，飛機(jī)每次起飛降落都會讓人捏把汗。
　　啟用時(shí)間：1934年1月5日
　　危險(xiǎn)因素：跑道最短的國際機(jī)場、有公路穿過、跑道末端是懸崖。
第3位 法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機(jī)場
　　該飛機(jī)場離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)，雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場降落到機(jī)場跑道的過程，是世上最驚險(xiǎn)的體驗(yàn)之一。僅僅650米長的跑道加之環(huán)繞著起伏不定的山丘和不尋常的風(fēng)力條件，使得圣巴特機(jī)場被評價(jià)為世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場之一。這里不歡迎國際航班，只承攬計(jì)劃之內(nèi)的私人包機(jī)并且還是要是螺旋槳式的。困難的進(jìn)場航線使得圣巴特的問題變得復(fù)雜，飛機(jī)要從水面進(jìn)場，但是沒有環(huán)繞流程，因?yàn)闊o法越過那些山，而進(jìn)場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。航班時(shí)刻表查詢大部分人都不知道飛機(jī)要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓(xùn)練，因?yàn)楸仨毴〉锰厥鈭?zhí)照才能在這里著陸。
　　啟用時(shí)間：1945年
　　危險(xiǎn)因素：低空進(jìn)場、直接飛過公路、跑道長度640米。
第4位 圣馬丁島朱莉安娜公主機(jī)場
　　茱莉安娜公主國際機(jī)場是一個(gè)位于加勒比海圣馬丁島荷屬部分的國際機(jī)場，機(jī)場命名自荷蘭當(dāng)時(shí)的皇位接班人茱莉安娜公主。茱莉安娜公主機(jī)場是背風(fēng)群島地區(qū)重要的航空樞紐，其繁忙程度在東加勒比地區(qū)僅次于圣胡安國際機(jī)場。
　　圣馬丁島是位于邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個(gè)國家分治。位于島上的朱莉安娜機(jī)場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機(jī)會直接滑行到海邊。
　　降落跑道非常靠近酒店，飛機(jī)會從海灘游客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰(zhàn)。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機(jī)場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機(jī)的噴射沖擊波，然后拼命抓住。
　　啟用時(shí)間：1944年
　　危險(xiǎn)因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進(jìn)場。
第5位 西班牙直布羅陀機(jī)場
　　直布羅陀機(jī)場（Gibraltar Airport）是位于歐洲直布羅陀的機(jī)場，屬民用及軍用，值得一提的是，直布羅陀機(jī)場是全球少有的A等機(jī)場之一。所在直布羅陀是歐洲伊比利亞半島南端的城市和港口。
　　直布羅陀機(jī)場位于西班牙南端，守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對于直布羅陀的控制權(quán)，在兩國間爭議了幾個(gè)世紀(jì)，最近西班牙才同意飛機(jī)飛進(jìn)其領(lǐng)空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
　　直布羅陀機(jī)場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機(jī)飛入，機(jī)場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產(chǎn)生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動(dòng)的時(shí)候。
　　啟用時(shí)間：二戰(zhàn)期間 危險(xiǎn)因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區(qū)、公路穿過跑道。
　　第6位 香港啟德機(jī)場 香港啟德國際機(jī)場（1925年1月24日—1998年7月6日），是前香港民用飛機(jī)場，位于九龍九龍城區(qū)，曾是全球最繁忙的國際機(jī)場之一，客運(yùn)量全球第三，貨運(yùn)量全球第一。然而，極為繁忙的啟德機(jī)場座坐落于香港市區(qū)，只有一條跑道，而且周圍均屬于高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府于1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角興建新機(jī)場。
　　啟德機(jī)場是視覺著陸機(jī)場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機(jī)場的其他挑戰(zhàn)就是缺乏應(yīng)急區(qū)，這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致它在營運(yùn)期間發(fā)生了14場事故。
　　營運(yùn)時(shí)間：1925-1998年
　　危險(xiǎn)因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區(qū)建筑。
第7位 法國高雪維爾機(jī)場
　　高雪維爾機(jī)場位于法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個(gè)滑雪跳臺，機(jī)場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務(wù)于來這個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設(shè)計(jì)者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險(xiǎn)的跑道。
　　啟用時(shí)間：1961年
　　危險(xiǎn)因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上。
第8位 美國伊溝韋爾郡機(jī)場
　　韋爾郡機(jī)場是美國，甚至整個(gè)北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區(qū)可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾懈叨扔绊懼w機(jī)的性能，每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。
　　飛進(jìn)韋爾機(jī)場的危險(xiǎn)之一，是它位于山谷，這限制了飛進(jìn)機(jī)場時(shí)的水平運(yùn)動(dòng)，必須增加速度來彌補(bǔ)馬力損失。天氣狀況的挑戰(zhàn)也很大，在準(zhǔn)備降落時(shí)天氣預(yù)報(bào)非常好，而下降到半空中時(shí)，暴風(fēng)雪或狂風(fēng)可能突然襲來，將可見度降到最低。
　　啟用時(shí)間：1947年9月14日
　　危險(xiǎn)因素：機(jī)場位于山谷、氣不斷在變化、高海拔。
第9位 葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場
　　馬德拉豐沙爾國際機(jī)場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因?yàn)楹０毒�邊上就坐落著山脈，所以這里的風(fēng)向多變，風(fēng)勢很強(qiáng)。跑道兩端會刮起下降風(fēng)，在著陸的時(shí)刻風(fēng)向改變可能非常劇烈，當(dāng)然也不要忘了空中亂飛的海鳥。
　　鳥類、天氣和位置都和這里的極端條件有關(guān)，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰(zhàn)是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載著164名乘客和機(jī)組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機(jī)上131人于當(dāng)天罹難。雖然后來跑道延伸至2700多米，但為了保證長度，它必須延伸進(jìn)海里。
　　啟用時(shí)間：1964年7月18日
　　危險(xiǎn)因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風(fēng)。
第10位 美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場
　　林德伯格機(jī)場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飛機(jī)起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點(diǎn)到晚上10點(diǎn)總能看到飛機(jī)在運(yùn)行。機(jī)場跑道相對機(jī)場本身大小較短，而位于離跑道末端183米還有一個(gè)停車場。此外，因?yàn)榈匦卧�，飛機(jī)觸地前下降的地勢要比平常高一點(diǎn)。對于飛行員來說，機(jī)場的條件確實(shí)帶來不小的挑戰(zhàn)。
　　啟用時(shí)間：1928年8月16日
　　危險(xiǎn)因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心。



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