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美國的飛行駕照類型包括的內(nèi)容
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作者:
zhonghaonan
時間:
2017-8-7 01:16
標題:
美國的飛行駕照類型包括的內(nèi)容
實際上單從操縱飛機本身說來,理論并不重要,重要的是感覺和實踐,就如同騎自行車一樣,再怎么學自行車的平衡道理,還得自己聯(lián)系。理論知識學校在業(yè)余時間有專門的教員指導。但是大部分學員是自學。在通過理論考核以前,嚴格講你還不是學員。當通過理論測驗,并且教練認為你掌握了全部飛行技能之后才能放單飛。
過去的理論測驗4小時,現(xiàn)在改成計算機,只要2小時,其中包括極少一點點飛機構造和飛行原理,極大部分是氣象,導航,通訊,飛行規(guī)則,安全事項和應急處理?梢娒绹鴮︸{駛員的要求同汽車差不多:重應用。
FAA規(guī)定私人執(zhí)照的最短學習時間時總共40小時,
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就是說無論你私下里學過多少,帳面上的LOG TIME都必須是40小時以上才允許你考試。40小時里面必須包括至少10小時的單飛,10小時的轉(zhuǎn)場飛行(單程100英里以上,三角每邊50英里以上),2小時盲飛訓練(IFR),2小時夜航。
美國的飛行駕照類型包括:
學生駕照(student pilot certificate) :當你通過體檢,并且注冊飛行學校開始飛行后會發(fā)一張學生駕照,一般是和體檢單在一起。
休閑駕照(recreational pilot certificate):這是在所有駕照中最不流行的駕照。這種駕照就如同一個簡單版本的私人駕照,但對飛行距離有著嚴格的要求,一般必須在機場的50英里范圍內(nèi)飛行。
運動駕照(sport pilot certificate):費用比考取私人駕照要低,但對于飛行有一些限制,一般適合于只在本地飛行的飛行愛好者。
私人駕照(private pilot certificate):這是大多數(shù)人學習飛行的第一站。拿到這個照就意味著你有了可以在藍天駕馭馳騁的能力。你可以開著飛機去探索一些壯麗的風景,這種體驗是無法從地面上感受到的。
儀表認證(Instrument Ratings):準確的說,儀表認證并不是一種駕照。當你擁有了私人駕照后,最大的限制在于你只能目視飛行(VFR),你駕駛的飛機不允許飛入云里,在烏云密布的日子里,你將無法飛行(below VFR minimum)。然而當你擁有了儀表認證后,你將可以完全靠機艙內(nèi)的儀表來完成飛行(IFR)。
各種其他認證(various ratings):當你有了自己的私人駕照后,你可以考取各種不同的認證以此來體驗不同的飛行器,
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比如水上飛機(seaplane ratings),多引擎飛機(multi-engine ratings)或者滑翔機(glider)等等。
值得指出的是,一般的私人駕照所簽發(fā)的為Private Pilot - Airplane Single Engine Land (私人單引擎駕照-允許在陸地上起飛降落)。
商業(yè)駕照(Commercial Pilot Certificate):當你有了商業(yè)駕照后,你可以開飛機作為一種收入的手段。美國對商業(yè)駕照考試者的要求為至少擁有250個小時的飛行時間。
航空運輸駕照(Airline Transport Pilot License):當你的飛行時長達到1500小時時候,你可以申請航空運輸駕照,考取駕照后你可以應聘航空公司,成為一名大型客機的飛行員。或者應聘公司成為一名公司的飛行員。
私人飛行駕照考取要求:
* 至少17歲(沒有年齡上限)
* 懂英語,能和空管(Air Traffic Controller)以及其他飛行進行溝通對話
* 至少持有三級體檢證明
* 至少35小時(Part 141 Flight School)或者40小時(Part 61 Flight School)的飛行時長。美國人的平均學習時間在70小時左右。
* 地面知識考試,以機考的形式做60道選擇題,題庫是官方對外公布
* 口試+駕駛
第一個問題在于英語交流。其實飛行的時候英語交流都是相當簡單的,與塔臺的對話,和其它的飛行員的對話都是用固定的句式(起飛、降落、報告自己位置),一般一個星期訓練都沒有問題。
第二個問題在于體檢。其實美國的體檢還是相當簡單的。連驗血都不用,量身高測體重,測視力(近視的同學可以戴眼鏡),尿檢,隨后醫(yī)生就會簽發(fā)你一張體檢單。
第三個問題在于考試知識。其實機考試中題庫的覆蓋范圍還是很廣的,但是由于題庫對外公開而且考題非常直白,一般人都可以通過這項考試。一般要求考試者了解飛機的基本結構,對飛機性能影響的各種因素,天氣,空域的各種分類,機場的各種標示,航圖,各種規(guī)章制度等等。
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