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標(biāo)題: 直升機(jī)機(jī)型的分類，可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型加以區(qū)別 [打印本頁(yè)]
作者: zhonghaonan    時(shí)間: 2017-8-7 03:44
標(biāo)題: 直升機(jī)機(jī)型的分類，可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型加以區(qū)別

　　  
   《2013 全球民用直升機(jī)交付排行榜》最新出爐，在全球直升機(jī)制造商多家紛爭(zhēng)的國(guó)際形勢(shì)下，2013年阿古斯特維斯特蘭生產(chǎn)的AW139機(jī)型以13.11億美元交付價(jià)值居所有型號(hào)直升機(jī)交付價(jià)值榜首,同時(shí)以114架超高交付量，領(lǐng)跑中型直升機(jī)市場(chǎng)。
　　目前，全球主要的民用直升機(jī)制造商有10家左右，其中空客、貝爾、羅賓遜、恩斯特龍、阿古斯塔、西科斯基、麥道等7 家制造廠商占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。為了能全面反映全球民用直升機(jī)的生產(chǎn)與交付狀況，并使讀者能夠直觀地了解不同類別直升機(jī)的市場(chǎng)歡迎程度，以及各個(gè)廠商的不同機(jī)型的生產(chǎn)、銷售業(yè)績(jī)狀況和發(fā)展趨勢(shì)，本刊特制作完成了《2013 全球民用直升機(jī)交付排行榜》。
　　榜單分為廠商排行和機(jī)型排行兩類，根據(jù)直升機(jī)的年交付量及年交付總價(jià)值分別進(jìn)行了排名。此外，為了反映各廠商與機(jī)型的交付情況及市場(chǎng)位置一年來(lái)的變動(dòng)趨勢(shì)，本刊對(duì)照2012年度的相應(yīng)數(shù)據(jù)，展示了其交付架數(shù)、交付總價(jià)值及市場(chǎng)排名的變化。
　　直升機(jī)機(jī)型的分類，可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型加以區(qū)別。直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)分為活塞式和渦軸式兩種，在網(wǎng)上訂完機(jī)票目前僅有少數(shù)幾個(gè)機(jī)型裝配了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，本排行榜采取了按最大起飛重量分類這一方式。根據(jù)最大起飛重量，一般可將民用直升機(jī)可分為小型、輕型、中型和大型四種類型。小型直升機(jī)的最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機(jī)最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機(jī)最大起飛重量在4-10噸，大型直升機(jī)最大起飛重量在10-20噸左右，20噸以上的超重型直升機(jī)通常為非民用用途，不在本排行榜的統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)。
　　2013年，全球七家主要直升機(jī)制造商共交付各類型直升機(jī)（民用用途）1358架，其中小型直升機(jī)555架，輕型548架，中型和大型分別為189架和66架。通過(guò)觀察排行榜中直升機(jī)的交付數(shù)量，可以看出不同重量級(jí)機(jī)型的市場(chǎng)需求分布。例如，2013年輕型和小型直升機(jī)占據(jù)了總交付量的81%左右，如此高的市場(chǎng)占有率反映出這兩種類型的直升機(jī)有著靈活和廣泛的適用性。同樣，通過(guò)排行榜可以看出，2013年全球交付的中型和大型民用直升機(jī)的種類共計(jì)不到10種，交付數(shù)量?jī)H占全球總架數(shù)的19%，而其交付總價(jià)值則占到了市場(chǎng)總值的60%，這反應(yīng)出這兩種直升機(jī)由于其生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性和復(fù)雜性等因素而具備了更高的市場(chǎng)價(jià)值。
　　通過(guò)對(duì)排行榜中直升機(jī)交付機(jī)型的分析，長(zhǎng)白山特價(jià)機(jī)票還可以觀察出不同制造商在各級(jí)別機(jī)型中的相對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。例如，空客直升機(jī)涵蓋了從輕型到大型的全系列產(chǎn)品并都有較高的交付量，該公司的總交付量和總交付價(jià)值均居全球第二；羅賓遜和恩斯特龍雖然均側(cè)重生產(chǎn)小型直升機(jī)，然而羅賓遜的交付量一直穩(wěn)居世界第一，而恩斯特龍則相對(duì)落后，但是恩斯特龍有進(jìn)步的趨勢(shì)，無(wú)論是從交付量還是交付價(jià)值來(lái)看均如此；貝爾在輕型直升機(jī)市場(chǎng)中依然擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但是和空客相比，依然存在一絲差距；在中型直升機(jī)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，阿古斯塔擁有絕對(duì)的統(tǒng)治力，其交付業(yè)績(jī)一直穩(wěn)居第一；而在大型直升機(jī)市場(chǎng)，西科斯基的優(yōu)勢(shì)則更加明顯�？傮w來(lái)看，輕型直升機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，機(jī)型多，且市場(chǎng)份額的波動(dòng)較大，而在小型、中型、大型直升機(jī)市場(chǎng)，往往一家獨(dú)大，某一個(gè)廠商的機(jī)型往往占據(jù)超過(guò)60%的市場(chǎng)份額。
　　這里需要特別指出的是，本排行榜統(tǒng)計(jì)的各類機(jī)型中，不包含非民用用途的直升機(jī)，這并不意味著所有上述直升機(jī)制造商只生產(chǎn)民用類機(jī)型，實(shí)際上，技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定、銷售量較大、制造能力強(qiáng)的一些廠商也交付了相當(dāng)數(shù)量的軍用直升機(jī)。此外，本排行榜中的部分機(jī)型有改進(jìn)型號(hào)，為了反映市場(chǎng)的最新現(xiàn)狀，計(jì)算交付價(jià)值時(shí)則采取最新改進(jìn)型號(hào)的售價(jià)，例如西科斯基S-76系列中最新的型號(hào)為S-76D，以及貝爾206系列中最新型號(hào)為206L-4。



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