近幾年自主汽車(chē)品牌，或者說(shuō)是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)在各方面的快速發(fā)展，為Made in china這個(gè)單詞積累了足夠的口碑，華為可以和蘋(píng)果賣(mài)的一樣貴，大疆甚至可以壟斷世界的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。
國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可和信任度的增加，也使得由中國(guó)主導(dǎo)的豪華汽車(chē)品牌成為可能。吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY包括蔚來(lái)汽車(chē)，都看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，加入了這個(gè)新興市場(chǎng)的決斗。但要說(shuō)到自主品牌高端化的先驅(qū)者，就不得不提觀致汽車(chē)，誕生于2007年的觀致汽車(chē)距今已有十年的歷史，像喬布斯發(fā)明iPhone一樣，觀致過(guò)于領(lǐng)先的做法在當(dāng)時(shí)可能還不能被大多數(shù)的自主品牌或者消費(fèi)者所理解。
但是伴隨著消費(fèi)升級(jí)，觀致和其它中國(guó)高端品牌一起迎來(lái)的新的機(jī)遇，進(jìn)入2.0時(shí)代的觀致汽車(chē)，將打出一套組合拳，決戰(zhàn)新高端車(chē)市場(chǎng)。
加快產(chǎn)品節(jié)奏，每年至少一款新車(chē)型
觀致汽車(chē)的變革從加快產(chǎn)品節(jié)湊開(kāi)始，在剛剛閉幕的成都車(chē)展上，觀致發(fā)布了自己的全新SUV車(chē)型觀致Model Young。這款新車(chē)型基于瑞虎7打造，在外觀部分融入了大量的觀致基因，相比原型車(chē)顯得更加精致時(shí)尚。內(nèi)飾的用料有所提升，在細(xì)節(jié)之處增加了更多的裝飾，突出高端品牌的身份。這種姐妹車(chē)型的玩法，在許多高端品牌中都得到了很好的應(yīng)用，例如謳歌或者英菲尼迪，可以基于母品牌快速增加高端車(chē)型的數(shù)量，是個(gè)事半功倍的玩法。所謂未來(lái)我們還可以期待掛著觀致LOGO的艾瑞澤7等等。
除了依托奇瑞汽車(chē)，觀致在新車(chē)型方面還有更宏偉的規(guī)劃，每年至少一款新車(chē)絕不只是湊數(shù)量。除了現(xiàn)有的觀致3系列車(chē)型以及觀致5 SUV。未來(lái)5年，觀致還會(huì)推出包括更大尺寸、更高端的D級(jí)轎車(chē)；SUV家族也將系列化，涵蓋小型、中小型、中型和大型四種類(lèi)別，其中1-2款將與現(xiàn)有觀致SUV系列完全不同；此外還有更跨界的轎車(chē)。
掌握核心技術(shù)，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)在路上
對(duì)奇瑞汽車(chē)有所了解的朋友可能知道，相比設(shè)計(jì)或者底盤(pán)，奇瑞在動(dòng)力上是相對(duì)薄弱的一個(gè)部分。不過(guò)不用擔(dān)心，革命性的QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正在研發(fā)中，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，由科尼塞格姊妹公司 FreeValve提供技術(shù)支持，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)45％的動(dòng)力提升和47％的扭矩增強(qiáng)，降低的燃油消耗近15％，還榮登美國(guó)《大眾科學(xué)》（Popular Science）“2016年度全球汽車(chē)業(yè)十大科技創(chuàng)新”名單。
QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一項(xiàng)黑科技就是首次取消了發(fā)動(dòng)機(jī)中的凸輪軸，通過(guò)氣動(dòng)、液壓和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEA）來(lái)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)氣門(mén)的獨(dú)立控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在它面前，什么本田的i-vetc，寶馬的Valvetronic都弱爆了，以上這些技術(shù)都是各家用來(lái)控制氣門(mén)的，本田是兩段可調(diào)，寶馬是連續(xù)可調(diào)，奇瑞這次直接搞成了隨心所欲調(diào)，將大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)效能。QamFree可以看做是內(nèi)燃機(jī)的終極模式了，將會(huì)為觀致汽車(chē)提供強(qiáng)于同級(jí)動(dòng)力表現(xiàn)。
超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)19年量產(chǎn)，無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試中
內(nèi)燃機(jī)后當(dāng)然就要看電動(dòng)汽車(chē)，觀致汽車(chē)在這方面也走在技術(shù)創(chuàng)新的最前列。作為一家有后臺(tái)的高端汽車(chē)品牌，觀致汽車(chē)也采用了由高到低的發(fā)展策略，好技術(shù)我們都掌握了，生產(chǎn)一輛家用電動(dòng)車(chē)還不是小菜一碟。
在4月份上海車(chē)展發(fā)布的觀致Model K-EV概念車(chē)就代表了觀致汽車(chē)的最新技術(shù)成果。觀致Model K-EV采用了智能碳纖維車(chē)身框架打造，車(chē)身長(zhǎng)度為5115mm，而軸距則達(dá)到了3109mm。應(yīng)用大量碳纖維材料使得這臺(tái)超跑的整車(chē)重量?jī)H為2150kg，未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型還有望采用2+2的座椅布局。此外，觀致Model K-EV搭載了由柯尼塞格提供的E-drive電驅(qū)系統(tǒng)，配備了最大功率為960kW（1305Ps）的電動(dòng)機(jī)，搭配智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.6s。其動(dòng)力表現(xiàn)與之前在紐博格林創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)最快圈速的蔚來(lái)EP9相差無(wú)幾，但2+2的座椅布局卻可以讓Model K-EV多帶兩個(gè)人一起瘋狂。
在眾家爭(zhēng)奪的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，觀致汽車(chē)也完成了早期布局，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在測(cè)試中。擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的觀致汽車(chē)已經(jīng)在無(wú)人駕駛技術(shù)中心融入了大數(shù)據(jù)技術(shù)，觀致的無(wú)人汽車(chē)不是加入了自動(dòng)駕駛技術(shù)的傳統(tǒng)汽車(chē)，而是從源頭就按無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)的原生產(chǎn)品。觀致QC World的無(wú)人駕駛概念車(chē)還在美國(guó)洛杉磯車(chē)展組委會(huì)聯(lián)合媒體和行業(yè)協(xié)會(huì)公布的“2016年度設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)者挑戰(zhàn)賽”中，獲得了“行業(yè)認(rèn)同獎(jiǎng)”和“大眾喜愛(ài)獎(jiǎng)”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
十年光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，觀致汽車(chē)說(shuō)他們犯過(guò)錯(cuò)誤、走過(guò)彎路，但初心未改�！翱雌萍t塵”的觀致汽車(chē)將帶著自己十年的寶貴經(jīng)驗(yàn)，再次踏上中國(guó)品牌高端化的新征程。
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