經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：Model Young SUV跟瑞虎7是同一個平臺，外界擔(dān)心與奇瑞共平臺會拉低觀致的身段？
陳安寧：首先，觀致與奇瑞共享的T1X平臺是在觀致汽車、捷豹路虎和奇瑞人才團(tuán)隊(duì)的共同支持下，技術(shù)共享和聯(lián)合研發(fā)而成，它是一個具有國際技術(shù)品質(zhì)、國際技術(shù)水平和國際研發(fā)體系接軌的平臺。（觀致與奇瑞共享平臺）沒有任何需要感到羞愧的地方。而恰恰相反，作為工程師，參與T1X平臺從開始到策劃，到打造成功，我非常自豪。
其次，國際上同一個汽車集團(tuán)內(nèi)，不同汽車品牌之間進(jìn)行平臺共享非常普遍，有很多年的歷史。以后觀致也會有更多的共享平臺。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：觀致為什么要Model Young品牌？這樣的品牌是否影響觀致的品牌定位，并和奇瑞品牌形成沖突？
劉良：我們要面對更年輕的消費(fèi)者，出于這個考慮，我們開創(chuàng)了第二個產(chǎn)品系列Model Young。T1X這個平臺確實(shí)是我們和奇瑞合作的，但它的目的是打造屬于觀致品牌體系的產(chǎn)品，它的基本支柱是時(shí)尚的設(shè)計(jì)、一流的品質(zhì)和觀致逸云3.0所帶來的獨(dú)特體驗(yàn)，還是觀致的基本基因，只是和以前的產(chǎn)品相比更加時(shí)尚，更加動感，而且配置更加豐富，有很多新的技術(shù)。
比如Model Young SUV這款車，我們花了很多時(shí)間來研究市場和消費(fèi)者，來保持觀致品牌的基因和產(chǎn)品差異化。所以說，即便共享平臺，零部件共享，奇瑞還是奇瑞，觀致還是觀致�？梢哉f，發(fā)布Model Young品牌，是觀致真正從市場開始打造面向目標(biāo)消費(fèi)者的產(chǎn)品。
陳安寧：補(bǔ)充一下，奇瑞從品質(zhì)到檔次都跟以前完全不一樣了，而且觀致并不是基于老的奇瑞產(chǎn)品在進(jìn)行技術(shù)共享，我們共享的平臺技術(shù)是具有國際接軌水平的新平臺，所以不要覺得共享平臺就會出現(xiàn)品牌降檔。另外，奇瑞和觀致從展廳到經(jīng)銷商，到服務(wù)的流程，都有一些差異，這個沒有太多競爭的問題。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：觀致近期的營銷以及新推出的產(chǎn)品，重心都在三四五線城市，這是否和高端定位不一致？外界比較擔(dān)憂，觀致是否在追求銷量提升的過程中犧牲品牌高端定位？
陳安寧：觀致的高端品牌定位沒有變化，現(xiàn)在新高端的定位是要拓寬產(chǎn)品線和市場覆蓋，比如Model K-EV的電動車，我們希望給年輕消費(fèi)者更多的選擇。過去傳統(tǒng)的認(rèn)識，大家認(rèn)為豪華車就是一線市場，三四線就是低端市場，但現(xiàn)實(shí)是豪華車三四線城市也有很多消費(fèi)者。市場在變化，觀致也要做出不同的布局安排，這是我們基本的思路。
劉良：新高端就是觀致的品牌定位，我們始終將國際一流的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)具風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言和突破創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)作為企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的三大基石，這個追求完全沒有變化。十年前的觀致是這樣，今天的觀致還是這樣。
新高端不是簡單自主之上，或者合資品牌之下，它是一個新的空間，像第三空間。中國的汽車消費(fèi)者，80后、90后、千禧一代，他們的消費(fèi)需求已經(jīng)發(fā)生了很大變化，他們越來越追求時(shí)尚的設(shè)計(jì)、一流的品質(zhì)，更好的體驗(yàn)，有這三樣?xùn)|西，哪怕品牌不是百年老店他也買賬。
另外，中國第一代汽車消費(fèi)者也要升級換代，我們看的是新的消費(fèi)群體、消費(fèi)升級所帶來的龐大的新空間。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：新的投資者入股觀致的事情是否有變？新的戰(zhàn)略投資者進(jìn)入后觀致的董事會是否會調(diào)整？
陳安寧：觀致引進(jìn)新投資者的過程和進(jìn)程沒有變化。潛在的投資者的投資方是上市公司，需要流程和時(shí)間。
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