許多人都問過我觀致汽車如何，其實在觀致品牌剛?cè)腭v國內(nèi)時，我便有幸開到了其旗下第一個產(chǎn)品觀致3，優(yōu)秀的品控告訴我它是一部綜合素質(zhì)直逼合資品牌的轎車，只是這個品牌一直缺乏關(guān)注度??
文：宋一行 攝影：施毓麟
觀致品牌的口碑在媒體中歷來都不錯，路面上也偶爾能看到幾輛上了牌照的觀致駛過。其實，觀致5 SUV的雄心并不小，它在上市之初就直接把對標(biāo)車型定為了曾經(jīng)的緊湊級SUV“大佬”老款途觀和翼虎。然而，這款車與觀致的所有同胞兄弟一樣，都沒有獲得太好的銷量。如今，觀致5 SUV上市一年有余，已迎來了第一次改款，其擁有六款配置，分別為1.6升渦輪增壓發(fā)動機搭配手動與雙離合兩種變速箱，動力上顯得略有些單一。而這樣一款外形設(shè)計與合資無異，行駛品質(zhì)又不賴的SUV，油耗水準(zhǔn)是否能跟得上其優(yōu)良的做工品質(zhì)，這期的油耗欄目會帶來答案。
此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期4天，我們每天都會指定一個不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試。
此次的測試由于時間充裕，我們決定將前兩日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段，整個路線自欽州南路出發(fā)，途經(jīng)滬閔路，沿滬閔高架一路往南浦大橋方向行進，并從漕溪路立交駛?cè)雰?nèi)環(huán)，駛向中山南一路，并一路經(jīng)由南浦大橋抵達張江，回程則通過盧浦大橋全程沿地面返回。
第一天上午，我們于7點30分準(zhǔn)時駕車駛出公司地庫。此時，也正值早高峰爆發(fā)初段，每每路過十字路口，都能感受到路面上的車以肉眼可見的速度從四面涌來。在我們艱難地駛?cè)霚h高架后，迎來的是第一輪擁堵，在經(jīng)歷了20分鐘從上匝道并入主路的艱難歷程后，迎接我們的是一眼望不到頭的大型高架露天停車場，在簡單嘗試了幾次“加塞”后，我們便放棄了抵抗，幸而我們并不趕時間，可以趁這個機會體驗一下這臺觀致5 SUV的內(nèi)部設(shè)施。
作為一款自主品牌，觀致5 SUV變道時的指向性還是很出色的，另外1.6T的初段動力被刻意調(diào)得很猛，這樣做的好處是在靜止起步超車時，可以絲毫不用看身邊GLC、尚酷的臉色。在他們還沒反應(yīng)過來的時候便可以一腳地板油輕松超越。不似一些2.0升自吸車型，地板油換來的轉(zhuǎn)速提升雖說夠快，但卻十分線性，而排氣管傳出的噪音早已讓身邊的車輛產(chǎn)生警覺，若此時你再打方向，除非隔壁車車主心情夠好，不然肯定是車頭頂住前車車尾把你給堵上……
觀致品牌的內(nèi)飾設(shè)計是現(xiàn)代簡約的風(fēng)格，采用黑棕雙色的搭配，其定位更多的是80、90后為主的年輕群體。多功能方向盤為三輻式設(shè)計，方向盤粗壯異常，多功能按鍵區(qū)域十分豐富，定速巡航在這部頂配車型上才能看到。觀致還為這臺頂配車型配備了前后倒車?yán)走_+影像系統(tǒng)、一鍵啟動和AUTO HOLD功能、BOSE音響、電動尾門等實用功能。
觀致5 SUV的內(nèi)飾用料比較厚道，在表盤以及中控部分等可觸及的區(qū)域都盡量采取了軟性搪塑工藝并輔以相應(yīng)的壓紋。儀表盤采用了白色背光，左邊的時速表與右邊的轉(zhuǎn)速表非常簡潔，沒有多余的花哨裝飾，中央的行車電腦屏幕可通過切換選擇多媒體信息或?qū)Ш降蕊@示信息。觀致5 SUV在中控區(qū)域搭載了一塊8英寸的顯示屏，其搭載的是觀致最新研發(fā)的觀致逸云2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是較早使用手勢功能的車型，如今不少主流車企，甚至新一代寶馬5也采用了手勢功能，足以見得觀致設(shè)計師團隊優(yōu)秀的前瞻性。另外值得一提的是觀致的綠色駕駛積分功能，其可以通過行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計車主的駕駛習(xí)慣，并通過良好的駕駛習(xí)慣獲得積分，未來這些積分可以換取其他觀致提供的衍生服務(wù)。
2697毫米的軸距在緊湊級SUV這個級別并非最優(yōu)，但已然排入前列。不過，就近2米7的軸距而言，觀致5 SUV的后排空間并沒有顯得特別出色，可能觀致在空間利用率上還欠缺些有效手段，后排正常坐下三名中年男性會顯得有些擁擠。不過好在座椅的舒適度還不錯，座椅偏軟而懸架偏硬，稍高的乘坐姿態(tài)還是會給你SUV正規(guī)軍的感受。觀致5 SUV的儲物格算是這個級別里極豐富的了。僅前排就設(shè)置了7處儲物格，并且利用率都很高，日常隨車用品基本都可以找到合適的安放位置。
在擁堵路面下，觀致5 SUV的變速箱還是顯得有些靜不下來。輕踩油門時，也很容把轉(zhuǎn)速踩到2000轉(zhuǎn)以上，因此，這臺1.6T發(fā)動機的油耗水準(zhǔn)在擁堵路面并不低。不過它帶來的好處也顯而易見，就是當(dāng)你需要從靜止到啟動超車時，僅需踩到油門踏板的一半行程便可輕松完成超車。觀致5 SUV的方向盤虛位很小，輕擺方向盤，前輪都會根據(jù)你的微調(diào)做出動作，指向性已經(jīng)達到了合資車型的水準(zhǔn)。
編輯觀點
想必油價是這個級別的車主繞不開的一個話題，國際油價在過了動蕩的上半年后，又跌入了相對平和的時期，對比擁堵路段10.4升/百公里的油耗，暢通路段下7.2升/百公里看似略高，但實則上下限差距并不大，再加上優(yōu)秀的行駛品質(zhì)與豐富的配置，這臺觀致5 SUV仍擁有在這個級別里站穩(wěn)腳跟的資本。
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