魯在國內(nèi)銷量一直上不去，這個(gè)問題其實(shí)一直是汽車圈兒比較熱議的一個(gè)話題。其實(shí)，會看斯巴魯?shù)陌l(fā)展歷程，它對其它車企可以說有著“教科書”一般的意義�；景l(fā)展道路上，它能踩的“雷”都踩了。就好像上學(xué)課本上的小明，總之很有意思，今天咱們就來聊一聊。
渠道問題
成也龐大，敗也龐大。在國內(nèi)市場，要說一個(gè)品牌的成功與否，其實(shí)跟經(jīng)銷商也是脫不開任何關(guān)系的。當(dāng)初斯巴魯進(jìn)入國內(nèi)市場，在龐大集團(tuán)的扶持下，斯巴魯在國內(nèi)的銷量是全球最高的一塊區(qū)域，當(dāng)然這和人口基數(shù)也有著很大的關(guān)系。
不過代理商綁定，這從品牌角度上來講并不是一件好事兒，因?yàn)榍罢呤侵鹄�，只為了賺錢而賺錢，并不會過多的去考慮其它方面的東西。而斯巴魯本身不同，它要考慮品牌建設(shè)，渠道鋪設(shè)，甚至有時(shí)候做一些賠本賺吆喝的事情也是很正常的。龐大：賠本兒？不存在的，維修賺、配件賺……所以說，斯巴魯和消費(fèi)者，是郎有情妾有意，中間的龐大不給力。
汽車圈兒流傳一個(gè)笑話：買豪華車的人，什么時(shí)候最有感覺自己是在開一臺豪華車。答案是修車的時(shí)候。斯巴魯沒有豪華品牌的命，卻患著豪華品牌的病。這也是一件比較有意思的方面。
產(chǎn)品問題
斯巴魯在產(chǎn)品方面，算是比較給力的。也正是因?yàn)槿绱�，才會成為很多消費(fèi)者議論的對象，近日，新款斯巴魯XV疑似售價(jià)曝光，20.48-23.48萬元。其實(shí)，這根本不是什么話題，因?yàn)橄肴胧诌@款車的消費(fèi)者，價(jià)格再高兩萬，同樣會入手。不想入手的，再便宜兩萬，也不會入手。為啥？買車不是一錘子買賣，后期養(yǎng)車修車這都是問題。而斯巴魯還是這個(gè)問題的重災(zāi)區(qū)。
全新的斯巴魯XV可以說是一款比較傾向于年輕的一款產(chǎn)品，水平對置四缸發(fā)動機(jī)，這是鐵桿粉喜歡拿出來說事兒的一個(gè)熱點(diǎn)。斯巴魯雖然有著非常不錯(cuò)的性能，不過就目前國內(nèi)這個(gè)市場而言，性能真的并不能說明一切。面子消費(fèi)的情況還是比較嚴(yán)重的。尤其花20萬元左右去買一款車的時(shí)候，更不能顯露出絲毫的小氣出來。而斯巴魯，顯然有些產(chǎn)品在外觀以及內(nèi)飾方面并不能契合消費(fèi)者的需求。這也是一個(gè)弊端。
最后就是定位方面，年輕+運(yùn)動，這本身是無可厚非的。但是，對于更多的年輕消費(fèi)者而言，斯巴魯旗下的產(chǎn)品真的是有些貴了。這讓本身就比較小眾的市場，再一次被切出去一塊。斯巴魯很絕望，消費(fèi)者也很絕望。
最后：其實(shí)想想觀致，只踩了一個(gè)雷就是渠道問題，就在國內(nèi)混的這么慘。而斯巴魯，基本上把雷都踩遍了，要不是有著自身還算不錯(cuò)的產(chǎn)品力和鐵桿粉絲撐著，早就退出中國市場了。不過，目前看來，斯巴魯還能活下去，但是也僅僅是茍活而已。成為餐桌上熱議的話題，而不是街頭爆款品牌。
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