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標(biāo)題: 知名的貨拉拉如何一步一步變成禍拉拉的?鹽城司機(jī)爆不為人知的一幕 [打印本頁]
作者: 鹽城貨拉拉 時間: 2019-5-19 15:12
標(biāo)題: 知名的貨拉拉如何一步一步變成禍拉拉的?鹽城司機(jī)爆不為人知的一幕
聲明：為表達(dá)事情的真實(shí)性和公正性，下面的圖片由鹽城貨拉拉的駕駛員提供，除了加少量的文字或者標(biāo)注不做其他任何的修改或者PS涂抹！
事情由來開始往下看
2019年5月13日，鹽城市的貨拉拉司機(jī)們和往常一樣打開APP接單開始一天的工作，不少細(xì)心的司機(jī)發(fā)現(xiàn)有個公司發(fā)過來的私信如下圖
突如其來的降價(jià)：小面包車低至1.6元/公里
中面包車低至1.8元/1公里
小貨車低至2.0元/公里
中貨車低至2.5元/1公里
司機(jī)師傅們措手不及，我們算個帳：拿小貨車為例，小貨車油耗在0.6-0.8元/公里左右，
我們就按0.7元計(jì)算，送去再回來就已經(jīng)消耗了1.4元，送貨出去的高速費(fèi)就算客戶承擔(dān)，那么回來的高速費(fèi)呢？高速費(fèi)用大約在0.6元左右，還不算過江過橋和過隧道的錢，就算0.6吧，1.4+0.6=2.0元了/公里，司機(jī)師傅吃飯不？喝水不？如果去是夜里住店不？家里的一家老小要養(yǎng)活不？我想，只要數(shù)學(xué)不是語文老師教的都能算清楚這筆帳。
有人或許會說了，你接單發(fā)現(xiàn)不賺錢可以不跑��！對啊！小編我也這么想的，但是師傅們說不能，接單后發(fā)現(xiàn)不劃算是不能拒單的，拒單會引起客戶投訴，然后平臺封號罰款處理，不能拒單，不能跳單，不能賣單，還不能不跑.................
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看吧！是不是？接了單還不能不跑呢，就是說司機(jī)師傅你不賺錢或者虧錢也必須的去跑啊.............
江蘇省鹽城市的司機(jī)師傅們當(dāng)然不同意啊，他們拒絕接單，由于平臺通知的信息埋在不是在顯眼的位置，很多很多的師傅師傅們并不知道，如下圖：
那么貨拉拉官方和司機(jī)師傅們協(xié)商降價(jià)了嗎？沒有的，師傅們上街通過各種渠道詢問了近200個貨拉拉的司機(jī)，無一例外，平臺沒有和任何一個貨拉拉的司機(jī)有協(xié)商，而是他們自己擅自做主降價(jià)了，降到什么程度？降到師傅沒有任何利潤，別說養(yǎng)一家老小了，連自己都養(yǎng)不活，通知顯示從5月14日24點(diǎn)開始執(zhí)行，現(xiàn)在平臺開始暴露了他們的嘴臉，不要臉的一幕打響了，14號的凌晨他們就開始執(zhí)行了。
本來是通知14號24點(diǎn)開始執(zhí)行，現(xiàn)在他14號凌晨就開始執(zhí)行了，獨(dú)斷獨(dú)行！
得知消息的司機(jī)于16號早8點(diǎn)100余人到了鹽城分公司討要說法！司機(jī)們派出了3名代表，在鹽城貨拉拉分公司閣樓，和鹽城區(qū)域經(jīng)理進(jìn)行友好的商談，師傅們是理智的，不吵不鬧，不罵人不打人也不摔砸東西，我們鹽城的司機(jī)師傅就是那么的有素質(zhì)！
在泡了杯茶的狀態(tài)下，三名代表向鹽城分公司表達(dá)了訴求，闡明了價(jià)格的不合理，講清楚了厲害關(guān)系，整整談了幾個小時，貨拉拉公司的管理者表示，我們聽了，但是我們無法維護(hù)你們的利益，把價(jià)格降到?jīng)]有任何利潤甚至虧本的狀態(tài)下，是公司的決定，也執(zhí)行下來，不更改，也不收回，司機(jī)們能活不能活？他們不考慮，他們只考慮自己公司的利益。換句話來理解就是這樣：我們就是這么決定的，順我們這昌，逆我們這亡，就是這意思。反正我們公司就這么決定的，就這么執(zhí)行，你們要是不服，馬上來退出去，就那么的霸道！
16號去沒有結(jié)果，上百人的訴求他們都無動于衷，師傅們失望了，還有師傅當(dāng)場就哭泣了，當(dāng)初看了貨拉拉的廣告，月收萬元不是夢！
加入貨拉拉，收入萬元真的不是夢嗎？下面我們看看師傅們的曬單：
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我們問了好些師傅，大約有200人，沒有發(fā)現(xiàn)有一人純收入達(dá)到1萬元的，連毛的1萬也沒看到，本來收入就不高，師傅們本來就在抱怨被廣告忽悠，有種上當(dāng)受騙的感覺，太多的人因?yàn)榭吹截浝娜f元收入的廣告去買了新車，丟掉了原來的工作，甚至還是貸款買的車，每月還有車貸加入了貨拉拉，也進(jìn)來準(zhǔn)備萬元不是夢，結(jié)果還真是夢，不但每月萬元夢泡了湯，現(xiàn)在還要虧本給他們跑，師傅們紛紛不干了，不接單了！
上面師傅的曬圖看的出來，師傅們說到做到了，真的沒再接單了，他們憤怒了，不但憤怒還抗議了，由于平臺的通知在不顯眼的位置，太多的師傅看不到，沒有注意，還在按照往常的慣例在接單，醒悟的師傅開始走上了街頭，看見是貨拉拉的司機(jī)就告訴他公司的降價(jià)決策，給他們講厲害關(guān)系，結(jié)果不出他們的預(yù)料，還在跑的師傅都表示真沒看到通知，太不顯眼了，等自己點(diǎn)開看到了，他們也跟著憤怒了，他們也加入了上街的隊(duì)伍，開始的幾人，然后20人，30人，50人，100人，200人........
經(jīng)過這幾天，更多的師傅選擇了加入上街的隊(duì)伍，上街的隊(duì)伍在不斷的龐大，那么這些情況貨拉拉平臺知道嗎？當(dāng)然知道的，他們也有市場在調(diào)查，但是他們找?guī)煾祩冄芯糠桨噶藛�？沒有，他們平臺開始打壓上街的司機(jī)師傅們，開始誹謗他們，說司機(jī)師傅們是發(fā)布謠言�？聪聢D：
看到?jīng)]有？幾天前還是良好表現(xiàn)的師傅，就因?yàn)楸枷蜃吒�，讓還在拖貨的師傅知道真相，被平臺誣陷是在傳播謠言,好可笑��！你不經(jīng)過師傅們同意，甚至都不打招呼的情況下擅自把價(jià)格降到?jīng)]有任何利潤的程度，是不是你平臺做的？把你的舉措告訴還不知道真相的人，就是散布謠言？
小編寫到這里想問問平臺負(fù)責(zé)人：你所為的謠言指的是什么？有什么真憑實(shí)據(jù)嗎？你有到過現(xiàn)場看過嗎？還是你坐在辦公室臆想出來的？然后一個黑帽子扣給了本來良好表現(xiàn)的駕駛員師傅？
看到?jīng)]有？平臺開始封師傅們的賬號了，他們感覺誰上街了就封誰，大量的封，篇幅有限我們就展示兩張，右邊的是永久性封號，原因就是做了對平臺不利的事情，無非就是上街告訴更多師傅真相的舉措，其實(shí)平臺也沒真憑實(shí)據(jù)，他封了那么多號，大部分都是感覺該封吧？具體他們才知道！
事情到這里還沒完，事情不斷的演變下去，平臺開始癱瘓了，越來越多的師傅不接單了，越來越多的師傅開始走上了街頭............貨主們需要用車的需求不再提供了，說到這里，不知道平臺的人看到?jīng)]有？小編也不知道他們看到?jīng)]有？上分公司去，分公司經(jīng)理說他是夾心餅干，上面的領(lǐng)導(dǎo)他得罪不起，下面的師傅們他也無能為力，下面的訴求他也不肯傳達(dá)上去，師傅們要求見總公司決策人，也得不到回復(fù)
各種舉措的無望，絕望的師傅們的活路在什么地方？以前的工作丟掉了，車買回來了，月貸還在還，家里老小還需要養(yǎng),這些事情的爆發(fā)，真的沒人管嘛？
發(fā)展到這里也真的是沒什么辦法了，師傅們吃了虧，受了罪，生活無望還被平臺誣陷是發(fā)布謠言，甚至威脅要動用公安查辦，真的需要公安嗎？或許師傅們還真需要，如果真的有部門站出來，調(diào)查事情的始末，調(diào)查事情的真相，做出一個兩全其美的方案來也不是不可以。
貨拉拉曾經(jīng)是多美好的字眼，帶給了多少人希望！現(xiàn)在更多的叫他：禍拉拉
貨拉拉公司領(lǐng)導(dǎo)人，政策決策人！你們看到了嗎？這些狀況是你們希望看到的嗎？還是你們早就預(yù)算到了，反正順你們昌，逆你們亡？
貨拉拉公司領(lǐng)導(dǎo)人，政策決策人！這就是你們做市場的手段？難道你們不知道古人有云：多助之至，天下順之。以天下之所順，攻親戚之所畔，故君子有不戰(zhàn)，戰(zhàn)必勝矣。你這搞的到處叛逆，不單單是鹽城在抗議吧？全國各地都一樣吧？聽說上海和其他城市都鬧的兇呢，目前其他城市我們不說，我們就說鹽城。
鹽城是新四軍革命根據(jù)地，這里都是他們的后代，這里土地不容你們踐踏，這里的人民不容你們胡來，這里的師傅都是本地人，不怕你們，可以慢慢的耗，到底是你們滾出鹽城？還是師傅們滾出鹽城？我們拭目以待！
貨拉拉公司領(lǐng)導(dǎo)人，政策決策人！事情簡單的闡述到這里，就現(xiàn)在，師傅們還是理智的，還在給你們機(jī)會，他們知道分公司是不會傳達(dá)他們的狀況和想法的，目前的鹽城還是有一杯友好的好茶葉等你或者你們過來泡給你們喝，希望你們把握這次良好的機(jī)會，發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)相信你們不看到都難，鹽城等著你們的到來，如果你們依然我行我素的運(yùn)營下去，那么，至少可以通知到幾百名師傅攜帶客戶和駕駛員轉(zhuǎn)入其他平臺，真的發(fā)展到這一步的話，你們就真的滾出鹽城了，或許滾出鹽城只是開始，不小心還會滾出中國..............你貨拉拉的招牌不再響亮，會臭掉，臭的一文不值！
到這里也希望有別的更好的平臺領(lǐng)導(dǎo)人看到，如果感興趣，鹽城的貨拉拉的師傅們歡迎你們，會派出代表和你們協(xié)談，談的好的話可以攜帶客戶和司機(jī)資源加入新的平臺，開啟新的征程..............
作者: 獨(dú)善其身 時間: 2019-5-19 16:45
我們想知道，這隨意降價(jià)的依據(jù)是什么？隨意的擾亂貨運(yùn)市場就不怕相關(guān)部門問責(zé)嗎？如果像他們說的那樣為了更好的開展市場就用司機(jī)的利益做犧牲的話，后面還有人會相信他嗎？
作者: 貨拉拉小盧 時間: 2019-5-19 17:51
請大家多多評論
作者: 貨拉拉小盧 時間: 2019-5-19 17:53
無良商家，空殼公司
作者: 貨拉拉小盧 時間: 2019-5-19 21:01
堅(jiān)決抵制貨拉拉
作者: 楊子 時間: 2019-5-20 09:39
貨拉拉太沒良心，太不重視貨拉拉師傅們的心情.太沒良心.
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作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-20 17:17
我的是中貨車，如果是長途，他降價(jià)2.5元1公里，我車油耗大，正常在0.8-1元/公里，不超重的情況，送貨出去和回家就去了2元，回來的高速費(fèi)人家帖子上寫的0.6，我們中貨車成本就是2.6元/公里，出去偶爾有扣分，罰款的情況，開過車的哪年不扣點(diǎn)分，罰點(diǎn)款？今年我都整了9分了，罰了600，駕駛員不吃不喝還要賠錢，家里的老小喝喝西北風(fēng)就能過日子了
作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-20 17:18
短途也不賺錢的，上車和下車等待時間要計(jì)算，萬一路上再堵一下，除去油耗，連人帶車連一個普通工廠的工資都不如，還有一頓沒一頓的，風(fēng)餐露宿的，遇到不良貨主連上下搬運(yùn)費(fèi)都不給就虧的更大了。就說我的中貨車吧，5公里起步費(fèi)平臺規(guī)定的是75元,4.2的車正常裝一下，普通貨上車1小時下車1小時是很正常的，我們就不算路上堵車了，正常3小時外加過去裝貨路程和回家路程，一個起步價(jià)訂單完成要4小時左右，連人帶車毛的就75，純利潤有多少？4小時耗去了，誰說賺錢，我不攔著，歡迎入坑！
作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-20 17:20
關(guān)鍵是接了單，你必須得跑，你不能拒單,也不能賣單，還不能拼單，你必須馬上得走。
作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-20 21:37
路過打醬油
作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-21 06:16
貨拉拉
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作者: 騎著蝸牛去旅游 時間: 2019-5-21 06:19
就是啊,人家還相信嗎?
作者: 風(fēng)中沙 時間: 2019-5-27 16:20
換個平臺繼續(xù)干，何必要掉在一棵樹上。何況下這個平臺貼車貼，每個月還補(bǔ)貼錢。
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