意見稿對通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)方面作出了較為詳細的規(guī)定

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　　2014 年7 月23 日，媒體披露了《低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見稿)》,此為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一大重要政策。  有分析人士指出，一旦空域改革啟動，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟上，通用航空業(yè)將迎來真正的爆發(fā)。  
　　意見稿對通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)方面作出了較為詳細的規(guī)定，如：“目視飛行航圖”由國家空管委辦公室統(tǒng)一管理，并由其指定專門機構(gòu)制作發(fā)行；  “低空飛行服務(wù)站”由民航局根據(jù)地方政府需求提出規(guī)劃，上報空管委批準，國家適當投入、地方政府主導(dǎo)建設(shè)，地方政府或委托行業(yè)協(xié)會及運行公司管理，民航負責行業(yè)監(jiān)管；
　　民用機場（通用機場）及航路航線附近地區(qū)的建設(shè)和后期運營維護保障由民航負責，其他區(qū)域則由軍航指導(dǎo)，地方政府負責建設(shè)和運營維護保障。
　　空管系統(tǒng)建設(shè)將獲得國家的大力支持。意見稿指出，低空空域的信息保障體系包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等，將由國家空管委統(tǒng)一規(guī)劃，國家投資，民航和地方政府分別建設(shè)。
　　此外，意見稿就不同空域?qū)�航空器的配置標準也進行了明確規(guī)定。航線查詢如在管制空域使用的航空器需配備甚高頻通信設(shè)備、高精度高度表、二次雷達應(yīng)答機和廣播式自動相關(guān)監(jiān)視設(shè)備（ADS-B）；監(jiān)視空域中，航空器需配備甚高頻通信設(shè)備和ADS-B；報告空域及目視飛行航線則無上述要求。
　　“這意味著，一旦低空空域管理使用規(guī)定進入實施，全國低空范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航體系、通航機場、低空飛行服務(wù)站（相當于通信導(dǎo)航體系在地面的基站）等將大規(guī)模建設(shè)，并有望獲得中央和地方政府的投資，相關(guān)設(shè)備提供商將獲得商機�！币晃煌ê疆a(chǎn)業(yè)分析師指出。
　　通用航空的發(fā)展需要大量的機場設(shè)備和空管配套產(chǎn)品，據(jù)悉，美國有近2萬個可供通航飛機起降的機場，航空票務(wù)查詢而按照民航局曾提出的‘縣縣有機場’的設(shè)想，未來我國通航機場數(shù)量至少可以達到3000多個。
　　高遠洋指出，通航機場作為基礎(chǔ)性設(shè)施，應(yīng)該鼓勵根據(jù)市場需求多建，而不要過度受制于空域�！捌鋵嵧�一個地方可以建不同的機場，不要擔心機場之間距離太近會沖突，未來空域是可以實現(xiàn)動態(tài)管理的。當然，通航機場建設(shè)未必要大而全，應(yīng)鼓勵多建一些土地節(jié)約型的簡易機場�！彼�稱。
　　而關(guān)于機場設(shè)備主要包括有通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、機場地面車輛等，而空管配套產(chǎn)品主要空管系統(tǒng)自動化。
　　涉及機場設(shè)備和空管配套產(chǎn)品的公司主要是川大智勝和四創(chuàng)電子。