通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心

zhonghaonan

　　  
    通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行以外的航空活動(dòng)。是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。
　　近日，《低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見(jiàn)稿)》的發(fā)布引起廣泛討論，,此為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一大重要政策。有分析人士指出，一旦空域改革啟動(dòng)，通用航空業(yè)將迎來(lái)真正的爆發(fā)，隨之而來(lái)就將會(huì)是帶動(dòng)這個(gè)通航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
　　通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。地方政府可以主導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并成為通用航空發(fā)展的最大受益者。
　　這一政策的利好會(huì)對(duì)通用航空的運(yùn)營(yíng)與維修業(yè)，又將會(huì)有什么變化呢？
　　低空域進(jìn)一步開(kāi)放受益行業(yè)除了通用航空制造外，產(chǎn)業(yè)鏈中的通用航空維修、培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)業(yè)等子行業(yè)也將獲益，相關(guān)的上市公司有海特高新、中信海直。  中信海直
　　公司是全國(guó)性甲類通用航空企業(yè)，機(jī)票預(yù)定查詢也是為我國(guó)通用航空業(yè)第一家上市公司。經(jīng)營(yíng)范圍包括：為國(guó)內(nèi)外用戶提供陸上石油、海洋石油服務(wù)、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測(cè)等方面的通用航空飛行服務(wù)，以及航空器、機(jī)載設(shè)備和部件維修，航空器、航空設(shè)備、器材零配件及其他商品、技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。其中，名古屋特價(jià)機(jī)票公司的海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)占有率在80%以上，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
　　海特高新
　　公司主要從事航空機(jī)載設(shè)備的檢測(cè)、維護(hù)、修理及支線飛機(jī)、直升機(jī)及公務(wù)機(jī)中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，航空技術(shù)及軟件開(kāi)發(fā)，航空機(jī)載設(shè)備及航空測(cè)試設(shè)備的研制和銷售業(yè)務(wù)，是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項(xiàng)目最多的航空維修企業(yè)之一。
　　低空開(kāi)放后，現(xiàn)有的通用航空運(yùn)營(yíng)商將利用先行的市場(chǎng)地位緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，分享行業(yè)發(fā)展的蛋糕，同時(shí)，它們也為市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)起到了先導(dǎo)作用。2011～2015年通用航空器租賃、售后服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理、專業(yè)服務(wù)等運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)將快速發(fā)展，年均市場(chǎng)需求在80億元左右。
　　培訓(xùn)和維修是航空發(fā)展不可缺少的一環(huán)。良好的培訓(xùn)能夠增加人才積累，高超的維修能力和服務(wù)水平能夠保障運(yùn)營(yíng)安全，兩者對(duì)整個(gè)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界每年的航空維修產(chǎn)值在500億美元左右，2008年我國(guó)民航維修業(yè)產(chǎn)值為17.5億美元。
　　據(jù)AMECO預(yù)計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)，飛機(jī)維修市場(chǎng)將年均增速7.6%。按此測(cè)算，2015年總產(chǎn)值達(dá)到30億美元，而低空開(kāi)放將進(jìn)一步擴(kuò)大這一數(shù)字。
　　技術(shù)密集是飛機(jī)維修業(yè)的最大特點(diǎn)，也是壁壘所在。
　　飛機(jī)維修分為機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和機(jī)載設(shè)備維修三大類，2009年獲CAAC批準(zhǔn)的370家國(guó)內(nèi)民航維修企業(yè)，82%集中于機(jī)載設(shè)備（部件）維修，介入高利潤(rùn)、高技術(shù)含量的機(jī)體維修市場(chǎng)僅32家，占總量6%；相比之下，國(guó)外有37%的維修企業(yè)集中于此市場(chǎng)。
　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者大多通過(guò)與國(guó)內(nèi)航空公司合資的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在高端的飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域，有GAMECO、AMECO、TEACO等；在機(jī)載設(shè)備維修領(lǐng)域，主要企業(yè)有海特高新、廣州航新、西安翔羽和武漢航達(dá)等，市場(chǎng)層次比較清晰。