低空空域：是指真高1000米(含)以下的空間范圍

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　　近日獲悉，備受各方關(guān)注的《低空空域管理使用規(guī)定（試行）》征求意見稿現(xiàn)已成型，正在征求各方意見，待修改完善后，將會擇日下發(fā)。   上述規(guī)定出臺意味著，到“2015年實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)低空空域全面開放”的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)規(guī)定公布后，將引發(fā)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)性熱潮。  
　　那大家對“低空空域"這個(gè)名詞又了解多少呢？為什么它的改革對通航的發(fā)展產(chǎn)生那么大的影響呢？
　　下面，小編就跟大家好好來了解一下什么是低空空域。
　　低空空域：是指真高1000米(含)以下的空間范圍。另具有關(guān)方面的規(guī)劃和要求低空空域還將劃分為：管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域3類。
　　管制空域
　　通常劃設(shè)在飛行比較繁忙的地區(qū)，機(jī)場起降地帶、空中禁區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、地面重要目標(biāo)、國（邊）境地帶等區(qū)域的上空。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，必須經(jīng)過飛行管制部門批準(zhǔn)并接受飛行管制。
　　監(jiān)視空域
　　通常劃設(shè)在管制空域周圍。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對飛行安全負(fù)責(zé)，飛行管制部門嚴(yán)密監(jiān)視空域使用活動，并提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。
　　報(bào)告空域
　　通常劃設(shè)在遠(yuǎn)離空中禁區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、國（邊）境地帶、地面重要目標(biāo)以及飛行密集地區(qū)、機(jī)場管制地帶等區(qū)域的上空。網(wǎng)上訂機(jī)票顯示預(yù)定在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對飛行安全負(fù)責(zé)，飛行管制部門根據(jù)用戶需要提供航行情報(bào)服務(wù)。  從2013年起，低空空域開放已在全國鋪開，湖北等中南地區(qū)5省37片空域?qū)�會開放。隨著低空空域的開放，通用航空的發(fā)展將進(jìn)入快車道的模式。  低空空域開發(fā)的好處：
　　低空空域的開放，將會使得更多直升機(jī)、小型飛機(jī)等機(jī)型加速增長，國內(nèi)對航空飛行有興趣的朋友可以有更多嘗試的空間和舞臺。
　　此外，低空空域的開放，不僅可以更自由地開展各項(xiàng)醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、遙感測繪、私人飛行等作業(yè)任務(wù)，而且將發(fā)展成為擴(kuò)大內(nèi)需與就業(yè)、最好的國際機(jī)票網(wǎng)站促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。
　　開放后的市場將需要更多的飛行員和機(jī)械師，必然帶動飛行培訓(xùn)和飛機(jī)零件制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　低空空域的飛行規(guī)則：
　　私人飛機(jī)在低空空域飛行時(shí)，空管部門是不進(jìn)行指揮的。在美國，開放低空以后，空管在該只負(fù)責(zé)航行情報(bào)服務(wù)和迷航時(shí)的引導(dǎo)，是不進(jìn)行任何指揮的，只有在航線空域才有空中管制服務(wù)的。
　　在低空飛行時(shí)，都是有現(xiàn)成的航路執(zhí)行時(shí)按照汽車行使的規(guī)則，只不過稍有修改。比如飛機(jī)靠右飛行，看到左邊有飛機(jī)時(shí)下降高度等。