在自主向上之路探索了十年的觀致

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*本篇為汽車(chē)品牌特約內(nèi)容

8月31日，通過(guò)肩負(fù)超過(guò)6噸重的集裝箱這種充滿刺激和挑戰(zhàn)的方式，長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY又一款車(chē)型VV5S正式開(kāi)售，為中國(guó)自主品牌向上沖擊劃下了精彩的一筆。

事實(shí)上，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)在自主品牌上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，銷(xiāo)量已逐漸占據(jù)全國(guó)車(chē)市的半壁江山。不過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)，自主品牌以主打性價(jià)比的中低端車(chē)型搶占市場(chǎng)的做法，使得低端廉價(jià)的大眾印象始終難以抹去的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展也將受阻。此外，加上居民消費(fèi)需求的升級(jí)，與其說(shuō)自主品牌迎來(lái)向上發(fā)展的最好時(shí)機(jī)，不如說(shuō)被逼到了不得不蛻變的懸崖。

而作為在自主向上之路前行了十年之久的先行者，觀致走過(guò)彎路，也獲得過(guò)成就，其探索而來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，或可給予WEY、領(lǐng)克等后來(lái)者一些繼續(xù)向前的心得啟發(fā)。

品質(zhì)始終都是王道

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有很多車(chē)企前仆后繼地走上車(chē)型高端化之路，然而其結(jié)果并不理想。原因也很好理解，同樣的價(jià)格，消費(fèi)者為什么要舍棄品質(zhì)更高的合資車(chē)型呢？所以自主向上率先需要突破的，還是產(chǎn)品品質(zhì)。

但哪怕對(duì)于質(zhì)量和銷(xiāo)量都取得質(zhì)的發(fā)展的吉利、長(zhǎng)城等自主品牌來(lái)說(shuō)，在如何做好高端品牌方面，依然處于摸索的階段。以先期上市的WEY VV7為例，雖然由于在小重疊碰撞測(cè)試中獲得Good評(píng)級(jí)（參照IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）而收獲一些掌聲，但其引發(fā)消費(fèi)者和行業(yè)廣泛爭(zhēng)論的“油耗造假事件”仍然令人深思。

而觀致盡管走過(guò)彎路，但其在品質(zhì)方面的確積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并在國(guó)內(nèi)外受到了很多肯定。由于在德國(guó)慕尼黑和中國(guó)上海設(shè)有設(shè)計(jì)中心、技術(shù)中心及工程研發(fā)中心，與包括麥格納、天合、大陸、博世、法雷奧和日本電裝等眾多國(guó)際一流技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商展開(kāi)合作，以及自成體系的運(yùn)營(yíng)和管理體系，觀致的產(chǎn)品品質(zhì)可謂有口皆碑。

其多款車(chē)型已攬獲眾多國(guó)內(nèi)外知名獎(jiǎng)項(xiàng)——德國(guó)品牌獎(jiǎng)、汽車(chē)品牌獎(jiǎng)、紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、德國(guó)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、在中國(guó)的C-NCAP碰撞中，以60.5分的成績(jī)獲得5星+評(píng)定、蟬聯(lián)汽車(chē)zhijia新車(chē)質(zhì)量報(bào)告排名中國(guó)品牌第一以及觀致5 SUV在汽車(chē)zhijia2016年乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告緊湊型SUV篇中排名第一等等。

堅(jiān)持正向研發(fā)，以超高品質(zhì)、獨(dú)特設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體驗(yàn)對(duì)待消費(fèi)者，觀致對(duì)于產(chǎn)品的態(tài)度是值得肯定和學(xué)習(xí)的。至于如何把叫好變成叫賣(mài)，則需要觀致進(jìn)一步的探索。

牢牢把握消費(fèi)趨勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)

超前把握了消費(fèi)趨勢(shì)，是觀致走過(guò)的最大彎路，其車(chē)型所面對(duì)的目標(biāo)消費(fèi)人群彼時(shí)還未擁有充足的購(gòu)買(mǎi)力或消費(fèi)觀念仍未轉(zhuǎn)變。隨著千禧一代逐漸成為購(gòu)車(chē)的主力人群，其個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn)意味著，他們不再只為傳統(tǒng)的豪華高端屬性買(mǎi)單，而更愿意獲得集顏值、品質(zhì)與科技于一身的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)水平的提升，汽車(chē)屬性開(kāi)始從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿沼闷罚�大眾消費(fèi)觀念也隨之產(chǎn)生變化，以“新高端”為核心的主流消費(fèi)趨勢(shì)正在形成。

而這正是自主品牌向上發(fā)展的一大利好，也是觀致苦苦等候的良機(jī)。針對(duì)新消費(fèi)趨勢(shì)，觀致快速反應(yīng)，發(fā)布了超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)Model-K概念車(chē)，以及副品牌Model Young產(chǎn)品系列下的首款SUV產(chǎn)品。由此可見(jiàn)，對(duì)于向上發(fā)展的下一個(gè)落點(diǎn)，觀致選擇了新能源與傳統(tǒng)燃油車(chē)并重的道路。

而在近日的成都車(chē)展上，觀致汽車(chē)CEO劉良更就其“兩棲戰(zhàn)略”進(jìn)行了全方位的現(xiàn)場(chǎng)展示。一方面，立足當(dāng)下，不斷豐富和完善燃油車(chē)型的產(chǎn)品線，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，打造Qoros觀致汽車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加快革命性的QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，提升整個(gè)產(chǎn)品系列的動(dòng)力表現(xiàn)。另一方面，著眼未來(lái)，積極推進(jìn)新能源車(chē)戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的未來(lái)出行解決方案。劉良還透露了觀致汽車(chē)在無(wú)人駕駛方面取得的最新成果——無(wú)人駕駛樣車(chē)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)境測(cè)試環(huán)節(jié)。

同時(shí)，針對(duì)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，觀致也采取了相對(duì)應(yīng)的解決措施。依然是在成都車(chē)展上，觀致汽車(chē)與中移物聯(lián)網(wǎng)簽署了5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過(guò)大數(shù)據(jù)傳輸、高通訊率為觀致用戶提供更平穩(wěn)可靠的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，并助力觀致汽車(chē)革新下一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高汽車(chē)互聯(lián)互通能力。此外，8月10日，觀致汽車(chē)攜手家和眾信、能量傳播、騰訊視頻，中國(guó)人保，形成五方合作，并簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中國(guó)自主品牌向上是必然之路，也是前途未卜之路，通過(guò)在多個(gè)領(lǐng)域事無(wú)巨細(xì)的布局，觀致完成了對(duì)自主向上新的探索，遑論此次成功與否，都將為中國(guó)自主品牌整體向上帶來(lái)新的、可供參考的案例。