觀致解碼｜干貨來襲，解析技術(shù)

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說起汽車的操控性，大概每個車友都能解讀一二。不管是人車合一的玄妙表述，還是對同一車型迥然不同的主觀評價，都讓這個話題有無限延伸的討論空間。而對技術(shù)控車友來說，除了抽象的表述，他們還熱衷于研究支持操控性所需的動力、懸掛、底盤、剎車等系統(tǒng)技術(shù)和數(shù)據(jù)。

為了滿足技術(shù)控們的挑剔和專業(yè)精神，觀致君這期就以觀致5 SUV為例，為大家深度剖析一輛汽車優(yōu)良操控性所需的技術(shù)秘訣，絕對干貨滿滿！悄悄劇透一下，雖然觀致5 SUV以安全性、外形、空間等著稱，操控性很少為人所注意，但看完這篇干貨分析，你也許會發(fā)現(xiàn)，除了稍顯低調(diào)的動力系統(tǒng)，觀致5在涉及操控性的多個領(lǐng)域上，技術(shù)水準(zhǔn)都領(lǐng)先同級車型，駕乘體驗絕對超乎你的想象！

精準(zhǔn)扎實(shí)的懸掛：技術(shù)和能力缺一不可

觀致5 SUV匹配了麥弗遜前懸架和四連桿后懸架，并且在研發(fā)時采用了增強(qiáng)型懸掛設(shè)計結(jié)構(gòu)，令結(jié)構(gòu)更加堅固。值得一提的是，觀致5的懸掛系統(tǒng)采用LVC低頻率分段控制系統(tǒng)，運(yùn)用了四段阻尼控制減震器。在大部分同級別車型使用兩段式的情況下，觀致5的四段阻尼調(diào)節(jié)不僅為這款SUV帶來媲美轎車的操控體驗，同時也更能適應(yīng)復(fù)雜多變的路況，保證良好的舒適性。

當(dāng)然，光有技術(shù)可不行，四段阻尼減震的運(yùn)用更考驗工程師的調(diào)教能力。經(jīng)過原賓利的底盤調(diào)校專家煞費(fèi)苦心地調(diào)校后，觀致5 才能在操控性和舒適性之間達(dá)到優(yōu)秀的平衡。

兼顧操控性和舒適性的調(diào)教設(shè)計，對懸掛部件的材質(zhì)同樣有著極高的要求。觀致5為此配備的高性能紡錘形彈簧，由世界第一的 Mubea 公司生產(chǎn)，同時搭配高性能充氮?dú)鉁p震器，有效減少彎道側(cè)傾和路面顛簸，帶來更舒適穩(wěn)定的駕乘體驗。

卓越的底盤調(diào)教

不管是專業(yè)測評還是個人試駕，體驗過觀致5 SUV的人，幾乎都對它的底盤給予了極高的評價，甚至?xí)�留下在駕駛一臺運(yùn)動化轎車的印象。

觀致5的底盤布局規(guī)整結(jié)構(gòu)緊湊，硬朗的底盤提供了足夠強(qiáng)大的剛性。匹配優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和四段阻尼減震，更帶來絕妙的支撐性和韌性，面臨極限駕駛和復(fù)雜路況也從容應(yīng)對游刃有余。不管是及時傳遞路感，過濾顛簸震動，還是高速過彎時提供的良好支撐，都能讓駕駛者信心十足，充分感受觀致5兼具舒適性和駕駛樂趣的操控體驗。

另一方面，觀致5 SUV研發(fā)的全模塊車身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有高動態(tài)寬容度，先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)QADCS介入時間相對更晚，給予駕駛員更多操控自由，充分體驗極限駕駛的樂趣。

跑車級剎車系統(tǒng)，隨心所欲更要剎得住車

觀致5另一個異常出色的數(shù)據(jù)，來自100-0 km/h 緊急制動距離，只需36.4m。跑車級別的剎車系統(tǒng)，前 305mm 后 285mm的大尺寸剎車碟片，不僅為觀致5的操控性大大加分，也是觀致5對安全性要求的實(shí)在表現(xiàn)。

觀致5配備的BA 剎車輔助系統(tǒng)、 HBB 液壓制動輔助，以及附帶的自動清潔功能，讓觀致5即使在應(yīng)對雨雪天氣、挑戰(zhàn)性路況等較為困難的外界條件時，依然保持適合的制動距離，充分保障駕乘者的行車安全。

對普通車友來說，不管是4段阻尼比之2段式更精準(zhǔn)的反饋，還是著名工程團(tuán)隊的精心調(diào)教，抑或是更大尺寸的剎車碟片、更貴更好的減震器和彈簧，甚至于方向盤的握感、輪胎的選擇，這些細(xì)微差別或許很難在日常駕車體驗中分辨出來。但這種精益求精的研發(fā)和設(shè)計，對每一處細(xì)節(jié)的追究和考量，保證了觀致5 SUV一流水準(zhǔn)的操控性和舒適感。優(yōu)秀的操控，不止是玄妙的感覺，更是細(xì)微處的精心投入和設(shè)計。