共享單車企業(yè)間若合并， 知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)益誰(shuí)說(shuō)了算？

祖明兄

共享單車企業(yè)間若合并， 知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)益誰(shuí)說(shuō)了算？

    共享單車最先是2014年出現(xiàn)在北大校園，一群北大青年成立了一家OFO的公司，當(dāng)時(shí)在北大校園取得了不錯(cuò)的響應(yīng)。2016年4月摩拜單車正式宣布登陸，同年緊接著有小鳴，小藍(lán)等共享單車陸續(xù)出現(xiàn)。直到2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)范圍共享單車呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)局勢(shì)。超過(guò)20中共享單車應(yīng)用出現(xiàn)在了市場(chǎng)上。
    城市每天的交通成為了每個(gè)城市的壓力，上下班擁堵的車群，讓上班族回家的路更加艱辛，而共享單車因其可以切實(shí)解決上班族上下班途中其他交通工具達(dá)不到的最后1公里，而得到了城市中眾多人群的喜愛(ài)。
    眾多的投資者、企業(yè)家也正是看到了這樣的商機(jī)，搭載著現(xiàn)時(shí)代流行的“共享經(jīng)濟(jì)”的趨勢(shì)，紛紛加入到了共享單車市場(chǎng)這塊蛋糕的分享之中。
    2017年，共享單車瘋長(zhǎng)，街頭上各類單車已經(jīng)占據(jù)了大量的人行道空間，甚至在逐漸的搶占汽車道，這在北上廣深等大城市顯得尤為明顯。
    市面上摩拜、ofo、酷騎單車、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、funbike單車、1步單車、悟空單車、3vbike、町町單車等相繼涌現(xiàn)，可謂是熱鬧非凡。
    直到7月，全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放超1600萬(wàn)輛，北京、上海、深圳等城市也先后出臺(tái)“暫停令”，緊急暫停共享單車新增投放量。
    共享單車用戶數(shù)占比環(huán)比均減少，普遍增長(zhǎng)乏力，達(dá)到了一個(gè)相對(duì)飽和的狀態(tài)。企業(yè)合并知產(chǎn)分配
    在這樣的狀況下，與上半年熱鬧非凡的市場(chǎng)相比，一些共享單車玩家要么出現(xiàn)融資困難無(wú)法持續(xù)，要么就是小打小鬧出現(xiàn)問(wèn)題馬上跑路，紛紛被淘汰。
    其中的摩拜、ofo逐漸形成了寡頭，吞下95%的市場(chǎng)，融資一輪接著一輪；一邊是中小企業(yè)陸續(xù)出局。其中還有些處在苦苦掙扎的狀態(tài)。
    打車行業(yè)，滴滴合并了快的；O2O行業(yè)，美團(tuán)收購(gòu)了大眾點(diǎn)評(píng)；信息分類行業(yè)，58同城收購(gòu)了趕集網(wǎng)，這些合并也直接斷了后面玩家的生路。那么，在共享單車何去何從正盛行的當(dāng)下，接下來(lái)會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)之間的一些合并，要不把市場(chǎng)搶占更多，要么斷了后續(xù)玩家的路，或者是小玩家尋求大玩家的收購(gòu)，從中獲得一些利益？
    實(shí)際上，企業(yè)并購(gòu)是一種重要的資本運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)也是有著非常重要的作用。企業(yè)并購(gòu)過(guò)程中大多都會(huì)涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總會(huì)有一些利益可尋才會(huì)選擇并購(gòu)。那么，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)會(huì)非�？粗氐囊蛩兀�甚至有些并購(gòu)就是明顯的沖著知識(shí)產(chǎn)權(quán)去的。如果，一個(gè)企業(yè)沒(méi)有值得并購(gòu)的價(jià)值，那么最終是不會(huì)成功的，也沒(méi)有可談判的砝碼。
    原文來(lái)自：sz.iprun.com/index/detail/id/151