買了悅達(dá)起亞EV5，一段艱難的“售后”之旅開始了！

囘憶若曦若x

首先，在這邊向論壇及廣大車友作出承諾：以下所有陳述，均為事實(shí)，否則自愿承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。圖片

為了表示我車主身份的真實(shí)性，現(xiàn)在將車輛行駛證及車輛外觀照片，首先附上。

先將我目前遇到的EV5所有問題總結(jié)如下：1、方向盤氣囊模塊噴漆瑕疵（已更換），2、電機(jī)異響（目前賣方提出的方案是更換電機(jī)，尚未解決），3、空調(diào)自行啟動(dòng)，4、壓縮機(jī)異響嚴(yán)重，5、車輛右側(cè)大屏死機(jī)，6、車子行駛過程中兩次聞到電焊燒焦的味道，7、車子大屏左側(cè)出現(xiàn)綠色“NO SIGN”大字跳屏。

我是悅達(dá)起亞生產(chǎn)商所在地江蘇鹽城的本地車主，在2024年12月底通過抖音等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推送，逐步了解到起亞EV5這款新能源車型的基本情況，也對(duì)這輛車產(chǎn)生了濃厚的興趣，遂于1月初開始到幾家4S店開始試駕、詢價(jià)，后于2024年1月13日到鹽城嘉華4S店付款、提車，但是沒想到當(dāng)天提車就發(fā)生了不順的情況：

當(dāng)天開完票以后，根據(jù)我當(dāng)?shù)氐慕灰琢?xí)慣，在4S店內(nèi)上傳合格證、保險(xiǎn)等信息后，可以在店內(nèi)領(lǐng)取臨牌，但是經(jīng)過工作人員多次嘗試，均領(lǐng)取失敗，當(dāng)時(shí)無法闡明具體原因。后又有工作人員陪同我到當(dāng)?shù)厥熊嚬芩�進(jìn)行辦理，經(jīng)過多次嘗試發(fā)現(xiàn)是車輛合格證等文件未同步到車管所系統(tǒng)內(nèi)，加上1月13日當(dāng)天為周六，工作人員回復(fù)稱聯(lián)系悅達(dá)起亞廠方后，相應(yīng)的管理人員休假，無法完成同步，只能作罷，錢交了，票開了，車子開不走。這恐怕你們是沒見過吧？

1月15日，躺了2天的車子終于掛上了姍姍來遲的牌照，怨種人生也就正式開啟了~�。。。�

1月16日開始至19日，這幾天對(duì)于這輛車的初步印象還是不錯(cuò)的，逐步給車子貼上3M膜、安裝行車記錄儀等配件，畢竟這是自己的第三輛車，我也是給了它應(yīng)有的保護(hù)和愛惜。20日，在下班返程過程中，不經(jīng)意間聽到主駕駛位膝蓋部位，聽到間歇性的類似于鈴鐺持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，但是當(dāng)時(shí)并未往車輛本身質(zhì)量問題上去聯(lián)想，以為是車輛內(nèi)部有擺件共振引起的。

2月初，時(shí)值寒冬，正常駕駛過程中都必須開啟空調(diào)，一次不經(jīng)意間，在地下車庫�？寇囄缓螅�聽到車輛機(jī)艙內(nèi)傳來十分明顯的類似于“噠噠噠噠噠”的聲音，這個(gè)聲音對(duì)于新能源車這樣的“靜音“來說，簡直是噩夢，后來自己又多次嘗試開、關(guān)空調(diào)，發(fā)現(xiàn)只要是打開狀態(tài)，車輛左前輪位置就會(huì)傳來機(jī)械運(yùn)行不平穩(wěn)的“噠噠噠噠噠“的聲音，后來詢問過多個(gè)EV5車友，發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題很多車輛都有，對(duì)異響敏感的朋友，推薦你在車輛左前輪位置多聽聽，你就會(huì)有直觀感受。關(guān)于這個(gè)問題，我也是當(dāng)即拍攝了視頻詢問4S店，4S店的回復(fù)是需要檢查，但是在對(duì)比4S店的試駕車后，連同我在內(nèi)，還有其他在4S店保養(yǎng)的其他車型車主都覺得對(duì)比不一樣（試駕車運(yùn)行十分平穩(wěn)，聽不到什么雜音）的情況下，4S店還是狡辯稱，沒什么差別，不影響駕駛。（這個(gè)問題暫時(shí)只描述到這里）

2月8日，小年，在擦拭方向盤的過程中，發(fā)現(xiàn)方向盤氣囊左上角位置，有1個(gè)極小的黑點(diǎn)，一開始以為是污漬，但是嘗試用多種方法擦拭，均是無法去除，甚至有越擦越大的跡象，后來到4S店檢查，稱是工藝噴漆的時(shí)候沒處理好，關(guān)于這個(gè)問題，4S店處理的還算可以，給我更換了方向盤上的氣囊模塊。不到1個(gè)月的新車，就開始了換件之旅。

2月22日，從購車到駕駛，經(jīng)歷了接近1個(gè)月，在這1個(gè)月的駕駛過程中，我也是逐步發(fā)現(xiàn)了很多這輛車的不和諧，甚至說是令人無法接受的的弊病。

1月20日發(fā)現(xiàn)的機(jī)艙膝蓋位置傳來的鈴鐺轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，我也是知道了他的“工作時(shí)間”，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)只要在時(shí)速76-80區(qū)間內(nèi)，持續(xù)踩住油門踏板的情況下，這個(gè)類似于鈴鐺聲，又類似于電流聲的聲音是持續(xù)性輸出，貫穿入耳，對(duì)于我這種對(duì)聲音敏感的車主來說，簡直是噩夢，十分影響駕駛感受。試問，相當(dāng)于1個(gè)蒼蠅在你耳邊一直在飛，開車的感覺能舒服嗎？ 在這之前聽不到，并不是他沒有，而是車輛外部駕駛的環(huán)境的風(fēng)噪、胎噪或者車載音樂蓋住了這個(gè)聲音，導(dǎo)致人耳無法識(shí)別。我當(dāng)時(shí)就開始懷疑是否是車子的電機(jī)內(nèi)部有問題。

1月22日，我對(duì)于車輛左前輪打開空調(diào)就產(chǎn)生“噠噠噠噠“不和諧運(yùn)行聲音以及上述的懷疑電機(jī)異響的問題，向4S店進(jìn)行了反應(yīng)，4S店車間內(nèi)的一個(gè)老師傅（這是在賣方與我溝通過程中，唯一一個(gè)能讓我滿意的人）對(duì)于我反應(yīng)的問題，他也是及時(shí)跟廠方的技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)系，但是等到的答復(fù)卻是廠方的人員在外出差，需要等他們回來，才能幫我檢查我反應(yīng)的這些問題�？嗫嗟攘�2周左右，老師傅通知我說技術(shù)人員回來了，讓我到鹽城悅達(dá)起亞二廠進(jìn)行檢查。

熬苦等待2周的檢查，2名所謂的專家，經(jīng)過乘坐我的車輛及我的描述后，當(dāng)時(shí)隨即給出的答復(fù)是“你這個(gè)聲音是正常的，所有的車子都有，不要說我們的車子，即使是BYD,也是有的，不信的話，我可以另外提供一輛車子給你試駕”，之后廠方的技術(shù)人員提供了一輛EV5高配車型（高配車型是配有加厚隔音玻璃），我在試駕過程中，果然聽到了與我車輛同樣的聲音，對(duì)于類似“技術(shù)壁壘”的解釋，我當(dāng)即表示，如果是這樣，我追究就沒意思了，同時(shí)，對(duì)于開空調(diào)，左前輪的異響問題，技術(shù)人員也未給原因，只說是正常的。當(dāng)天的檢查，也就這樣草草了事。

讀碼器讀出的內(nèi)容，我提出疑問，得出的結(jié)論是只要大屏沒有顯示故障碼，就只管開。

自從第一次檢查后，起初我是默認(rèn)接受了這個(gè)“技術(shù)壁壘”的解釋，但是隨著里程數(shù)、駕乘時(shí)間的增加，我逐步發(fā)現(xiàn)這個(gè)電機(jī)異響的問題在加劇，以前是70多碼的時(shí)速時(shí)才能聽到，后來逐步發(fā)展到50多也能聽到，我當(dāng)時(shí)產(chǎn)生懷疑，如果是技術(shù)壁壘的話，那新能源車簡直不就是個(gè)笑話嗎？隨后，我在網(wǎng)上逐步開始找車友群，詢問群內(nèi)的車友，是否有同樣的問題，但是得到的答復(fù)是人家沒有。經(jīng)過多人的詢問，我再次向4S店老師傅表達(dá)了我的疑惑，經(jīng)過我的再三要求，我到4S店內(nèi)又試駕了他們的試駕車，發(fā)現(xiàn)試駕車也沒有這個(gè)異響問題！4S店又再1次幫我聯(lián)系了廠方技術(shù)人員，安排我到廠方進(jìn)行檢查。

第2次檢查過程中，有1名技術(shù)人員是參加過第1次的檢查的，起初還是跟第一次檢查的說辭。幸運(yùn)的是，當(dāng)天正好有1個(gè)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí)的車友在廠方對(duì)面的4S店，經(jīng)過協(xié)商，車友同意我攜帶技術(shù)人員試駕他的車輛，經(jīng)過道路測試，車友的車輛并沒有這個(gè)異響，隨著這個(gè)對(duì)比結(jié)果的出現(xiàn)，技術(shù)人員不再吱聲了，給出的答復(fù)是要回去匯報(bào)研究一下。

3日后，4S店通知我自己再跑去配合廠方到廠里去檢查一下，遭到我的拒絕，為這個(gè)問題耗費(fèi)了大量的時(shí)間，從未給與過任何補(bǔ)償。后迫于無奈，4S店跟廠方人員攜帶設(shè)備來人到我的工作地所在的4S店配合檢查，但是搞笑的是，我又為之耗費(fèi)半天的結(jié)果，就是他們的關(guān)鍵設(shè)備沒帶，硬著頭皮上搞了半天的測試也是屁用沒有。

再隔數(shù)日后，4S店老師傅通知我，廠方對(duì)我的問題很重視，讓我務(wù)必配合他們到廠里做一次檢查，他們安排了好幾輛車子做對(duì)比性試驗(yàn)，本著看病哪能不配合檢查的道理，我當(dāng)即表示同意。

在第3次的廠方檢查過程中，又1個(gè)半天的時(shí)間，對(duì)我的車子也是折騰了半天，拆的、裝的，搞的就跟車子進(jìn)了ICU一樣。

終于，在長達(dá)4個(gè)月的申訴、多輪檢查下來，終于給出了他們的結(jié)論：電機(jī)是國外進(jìn)口到國內(nèi)組裝的，應(yīng)該是組裝過程中，部分齒輪的部件問題，導(dǎo)致這個(gè)異響的產(chǎn)生。

而解決的方案就是單純給我換一個(gè)電機(jī)，僅此而已圖片。

換電機(jī)意味著什么，想必有的人還不知道，這意味著要去車管所做車輛備案，登記證書上就會(huì)幾個(gè)大字描述車輛更換過電機(jī)，行駛證上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼也要進(jìn)行變更，先不談更換電機(jī)對(duì)于新能源車子的安全系數(shù)來說是否有巨大影響，就這幾個(gè)變更，對(duì)于車輛將來過戶售賣的價(jià)值也是有巨大影響，假如你是一個(gè)二手買家，你會(huì)買換過發(fā)動(dòng)機(jī)的車子嗎？

最最最最讓人惡心的不是上面大量篇幅描述的車子多個(gè)質(zhì)量問題，而是起亞廠方以及4S店售后人員的冷漠態(tài)度。

關(guān)于解決方案，讓1個(gè)沒有任何決定權(quán)的工作人員在搪塞我，我提出的換車或者退車的訴求，都是一句話，達(dá)不到要求，我讓他們提出解決方案，卻是閉口不談。說白了，就是不想花錢，就想著讓我自己來買單就好了。

在起亞的官方客服投訴后，客服也是一丘之貉，自己說著會(huì)立即給我進(jìn)行反饋，有專員跟我進(jìn)行聯(lián)系。但是等待多日后，都沒等到1個(gè)電話。6月13日再次詢問廠方官方客服后，竟然語出天人，說在某一天中午13點(diǎn)50多分給我多次致電，我的電話都在通話中，所以就沒再打了。13日還表示會(huì)立即給我反饋，但是截止目前6月14日10時(shí)，我仍未接到起亞的售后所承諾的立即反饋，可能是同在一個(gè)地級(jí)市內(nèi)的人，有時(shí)差？是不是值得點(diǎn)贊？

試問，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量，這樣的售后服務(wù)，是不是頂呱呱？

是五三辟

新能源還是不要買起亞

是五三辟

換一輛吧

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本地品牌車售后居然做成這樣