在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備并影響飛機(jī)起降安全的

zhonghaonan

如今的智能手機(jī)都有一項(xiàng)功能叫“飛行模式”，但這個(gè)飛行模式是不是真的可以在飛機(jī)上使用呢？日前，預(yù)訂飛機(jī)票筆者在合肥機(jī)場(chǎng)采訪了海航的一位乘務(wù)員，她說(shuō)：“飛機(jī)在飛行期間，是禁止旅客將手機(jī)設(shè)置為飛行模式，因?yàn)榧幢闶翘幱凇�飛行模式’，一些緊急電話仍然可以撥打。也就是說(shuō)，手機(jī)在這種模式狀態(tài)下還是具有一定的信號(hào)功能可能會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。因此，飛機(jī)在飛行期間尤其是起降階段，我們會(huì)提醒旅客關(guān)閉手機(jī)，明確不準(zhǔn)將手機(jī)置于‘飛行模式’。”  
　　那么手機(jī)的這種“飛行模式”在飛機(jī)上使用究竟是不是安全的呢？筆者采訪了合肥機(jī)場(chǎng)地勤部周治宇技師，他說(shuō)：手機(jī)處于飛行模式，也就是關(guān)閉了信號(hào)發(fā)射器，對(duì)飛機(jī)的影響無(wú)論從從理論上還是技術(shù)上來(lái)說(shuō)確實(shí)很小，民航部門(mén)對(duì)此的安全性也沒(méi)有論證。但是，民用飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備頻率與手機(jī)的頻率接近，加上民用飛機(jī)的抗干擾性較弱，手機(jī)設(shè)置在飛行模式狀態(tài)下收發(fā)信號(hào)功能的程度，對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)確實(shí)存在一定的影響。因此，為確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失，我國(guó)民航部門(mén)還是對(duì)此進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)定，不得在飛機(jī)上使用所謂的 “飛行模式”。至于“飛行模式”不能“飛”，周技師說(shuō)，其實(shí)這和飛機(jī)沒(méi)什么關(guān)系，不過(guò)是生產(chǎn)廠家的牽強(qiáng)附會(huì)。
　　我國(guó)《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備并影響飛機(jī)起降安全的，可處2000元罰款。如導(dǎo)致航空器傾覆可構(gòu)成危害公共安全罪。海航的乘務(wù)員告訴我，“如果旅客不聽(tīng)，預(yù)定飛機(jī)票官方網(wǎng)站可以將手機(jī)強(qiáng)制保管，拒不配合的會(huì)受到治安措施。但是，乘機(jī)旅客一般都會(huì)配合我們的要求，目前還沒(méi)有出現(xiàn)拒不關(guān)機(jī)的客人”。