直升機成為地震救援“關鍵先生”的10個理由

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    熊熊燃燒著烈火的大片森林、被滑坡阻斷道路的地震中心、在沿海水域遇險的船只、重大交通事故的現(xiàn)場、影響范圍廣泛的風暴或旱災……在這些地域情況復雜、救援情況緊急的事件中，作為航空應急救援核心裝備的直升機是世界上許多國家的首選應急救援手段。
　　希望“從天而降”——直升機在世界應急救援中的應用
　　直升機能夠垂直起飛降落、無需大面積機場或跑道，能快速到達水、陸路不可通達的作業(yè)現(xiàn)場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作�？焖佟⒏咝�、受地理空間限制較少等優(yōu)勢使其成為應急救援隊伍中的“急先鋒”。
　　縱觀自20世紀40年代直升機投入生產以來的歷史，直升機雖然鮮有在戰(zhàn)場上發(fā)揮決定性作用的機會，但卻在沒有硝煙的生命救援戰(zhàn)場上屢屢建功。 1986年，前蘇聯(lián)切爾諾貝利核事故，米-26直升機吊運混凝土蓋完成了撲滅燃燒的核反應堆的任務。
　　1997年，巴布亞新幾內亞發(fā)生百年不遇的旱災，澳大利亞陸軍航空兵派出“黑鷹”直升機和空軍運輸機共同行動，成功挽救了近10萬瀕臨餓死的災民。 2005年8月，卡特里娜颶風席卷美國東南部，數(shù)百架直升機參與救援，短短一周內就飛行了數(shù)千架次，為災害救援做出了巨大貢獻。
　　2008年5月，汶川大地震中我國共出動直升機99架，承擔了大量搜救和運輸工作，并空運數(shù)十臺挖掘機至唐家山，在唐家山堰塞湖排險中立下赫赫戰(zhàn)功。 2013年4月，四川雅安7.0級地震中，僅地震發(fā)生當天就出動直升機15架，飛行28架次，在蘆山災區(qū)上空迅速打開一條寶貴的生命通道，為爭奪震后72小時黃金救援時間贏得了先機。
　　既然直升機有如此突出的越障機動能力和空中運輸能力，那么加強對直升機救援力量的建設就顯得格外重要和迫切。預定機票我國在汶川地震后已不斷加強航空救援體系的建設，但仍面臨數(shù)量缺口大、配置較落后、結構不合理的問題。
　　我國交通運輸部救助打撈局的專業(yè)直升機救援隊伍主要負責航行在我國沿海水域的國內外船舶、海上設施和遇險的國內外航空器及其他方面的人命救助和海上消防工作，陸上救助較少涉及。
　　民用直升機在我國的發(fā)展仍處在萌芽之中，無論是去年的蘆山地震還是不久前的魯?shù)榈卣�，軍用直升機在地震救援中仍是一馬當先，重慶到深圳機票獨挑大梁。
　　相較而言，發(fā)達國家在直升機應急救援體系建設中，無論是數(shù)量、應急反應及覆蓋范圍上，都已經較為成熟。德國的空中救援網絡可以在15分鐘內把直升機派到境內任何救援現(xiàn)場；美國擁有近1萬架可用救援直升機；瑞士的噴氣式救護飛機還用于人道主義援助，不收取任何費用。