機(jī)外國(guó)“國(guó)籍”的利與弊

zhonghaonan

機(jī)外國(guó)“國(guó)籍”的利與弊  
　　理論上，全世界220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都可以接受你的公務(wù)機(jī)的注冊(cè)。實(shí)際情況是，很多機(jī)主除了首先考慮自己國(guó)家之外，美國(guó)、歐盟以及一些離岸管轄地（比如英屬開(kāi)曼群島、維爾京群島）成為了私人公務(wù)機(jī)注冊(cè)地的首選，因?yàn)檫@些國(guó)家和地區(qū)公務(wù)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，保險(xiǎn)種類(lèi)非常多，而且再保險(xiǎn)公司堅(jiān)持投資公務(wù)航空保險(xiǎn)，它們與保險(xiǎn)公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)使得投保人從中漁利，私人財(cái)產(chǎn)得到了很好的保護(hù)。而國(guó)內(nèi)公務(wù)航空方面的保險(xiǎn)，則是在起步和探索當(dāng)中。
　　但同時(shí)，作為一名中國(guó)人，你在這些國(guó)家和地區(qū)注冊(cè)你的公務(wù)機(jī)，也會(huì)面臨一些劣勢(shì)，比如；因?yàn)楣珓?wù)機(jī)的“國(guó)籍”不是中國(guó)，你不能把公務(wù)機(jī)交給中國(guó)的公務(wù)航空公司托管運(yùn)行。而且國(guó)外注冊(cè)的公務(wù)機(jī)，在中國(guó)境內(nèi)連續(xù)飛8個(gè)航段必須離境。
　　如果你一開(kāi)始就計(jì)劃把公務(wù)機(jī)注冊(cè)到國(guó)外，基本上無(wú)法在國(guó)外融到購(gòu)機(jī)資金，即使通過(guò)國(guó)際渠道融資，融資機(jī)構(gòu)也會(huì)嚴(yán)密核實(shí)你的實(shí)體公司的盈利能力。 除了共同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，為飛機(jī)選美國(guó)“國(guó)籍”，還會(huì)有這些優(yōu)勢(shì)：
　　首先可以節(jié)省掉一大筆關(guān)稅，因?yàn)槭澜?大主流的公務(wù)機(jī)制造商幾乎都在美國(guó)設(shè)有制造、裝配廠(chǎng)。而中國(guó)則會(huì)對(duì)公務(wù)機(jī)增收22.85%的關(guān)稅和增值稅。 如果經(jīng)常在世界各地飛行，航線(xiàn)更改都較其他國(guó)家相對(duì)容易，因?yàn)槭澜绻珓?wù)航空運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是按照美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定的。而且美國(guó)注冊(cè)流程簡(jiǎn)潔，只需要4-6周，但中國(guó)則需要6-8個(gè)月。
　　并且全球都有獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局注冊(cè)的飛行員及工程師，普遍容易找到合適的機(jī)組人員。飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)其他國(guó)家和地區(qū)都會(huì)低。
　　但是，你還得面臨這些困擾：
　　中國(guó)人不能以自然人的身份注冊(cè)你的公務(wù)機(jī)。航班歷史票價(jià)怎么查詢(xún)你只能通過(guò)與銀行、信托機(jī)構(gòu)簽訂委托協(xié)議，以這些公司的名義為你的飛機(jī)注冊(cè)。而且美國(guó)聯(lián)邦政府也要求銀行、信托機(jī)構(gòu)定期向主管部門(mén)披露委托人的情況。
　　為飛機(jī)選離岸國(guó)家的“國(guó)籍”，會(huì)有這些優(yōu)勢(shì)：在如英屬維爾京群島這種離岸注冊(cè)地注冊(cè)公務(wù)機(jī)，最大的優(yōu)勢(shì)不是公務(wù)機(jī)運(yùn)行上的便捷，而是零關(guān)稅。而且這些地方，公務(wù)機(jī)的持有、運(yùn)營(yíng)收入和轉(zhuǎn)賣(mài)都沒(méi)有稅收。這是歐洲和美國(guó)都不具備的優(yōu)勢(shì)。所以很多歐美的機(jī)主利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)避稅，而很多俄羅斯的機(jī)主則傾向于以通過(guò)在這個(gè)地區(qū)注冊(cè)公務(wù)機(jī)為名，行把資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)外之實(shí)。但是，你還得面臨這些問(wèn)題：在絕大部分離岸地區(qū)，你必須先在這個(gè)地方成立一個(gè)SPV（特殊目的公司），以公司的名義擁有你的飛機(jī)，并且遞交你的公司的董事成員以及你的公司的注冊(cè)國(guó)等資料，才能申請(qǐng)注冊(cè)（英屬在開(kāi)曼群島注冊(cè)你的公務(wù)機(jī)，SPV可以在開(kāi)曼群島本土注冊(cè)，也可以在英國(guó)聯(lián)邦其他國(guó)家注冊(cè)）。而且如巴哈馬、英屬維爾京群島與中國(guó)簽署了情報(bào)交換協(xié)議，你的私人財(cái)產(chǎn)在一定程度上在政府的監(jiān)視中。
　　為飛機(jī)選歐盟國(guó)家的“國(guó)籍”，會(huì)有這些優(yōu)勢(shì)：機(jī)票查詢(xún)系統(tǒng)在歐盟注冊(cè)，公務(wù)機(jī)在歐共體成員國(guó)之間的飛行會(huì)比在其他國(guó)家注冊(cè)的更容易。如馬耳他等一些司法管轄區(qū)，還制定了私人公務(wù)機(jī)用以“出租和受酬”的相關(guān)法規(guī)細(xì)則。但是，還得面臨這些困擾：在歐洲，你要面臨高額的增值稅，而且歐洲的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)相比世界其他地區(qū)高，對(duì)公務(wù)機(jī)的燃油以及排放量有明確要求，這也是在歐洲注冊(cè)和在美國(guó)注冊(cè)最大的區(qū)別之一。
　　沒(méi)有“通用型”最佳注冊(cè)法
　　其實(shí)，該不該把飛機(jī)入外國(guó)籍，并無(wú)“正確”答案。因?yàn)槊總�(gè)人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的用途以及運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)不一樣。飛機(jī)將用于何種用圖以及飛機(jī)大多數(shù)情況下將在哪里運(yùn)行是決定你選擇飛機(jī)注冊(cè)地的兩大前提。
　　雖然公務(wù)機(jī)的“國(guó)籍”可以改變，但是這是一個(gè)需要花費(fèi)大量時(shí)間和費(fèi)用的選擇。而且為飛機(jī)選擇注冊(cè)地，最基本的前提是看你在哪個(gè)地區(qū)飛行的頻率高，因?yàn)樽��?cè)的“屬地性”決定著飛機(jī)在這個(gè)國(guó)家運(yùn)行的便利性。
　　大多數(shù)中國(guó)人把飛機(jī)注冊(cè)到國(guó)外，是因?yàn)槎愂盏脑�因，其�?shí)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)17%的增值稅在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可以通過(guò)銷(xiāo)項(xiàng)稅抵消，并且公務(wù)機(jī)的折舊成本可以對(duì)沖公司的利益，減少企業(yè)所得稅。公務(wù)機(jī)的注冊(cè)，涉及到很多方面，需要很多專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。最好還是一開(kāi)始就深思熟慮，做出明智選擇。