機外國“國籍”的利與弊

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機外國“國籍”的利與弊  
　　理論上，全世界220多個國家和地區(qū)都可以接受你的公務(wù)機的注冊。實際情況是，很多機主除了首先考慮自己國家之外，美國、歐盟以及一些離岸管轄地（比如英屬開曼群島、維爾京群島）成為了私人公務(wù)機注冊地的首選，因為這些國家和地區(qū)公務(wù)航空保險市場發(fā)達，保險種類非常多，而且再保險公司堅持投資公務(wù)航空保險，它們與保險公司之間的激烈競爭使得投保人從中漁利，私人財產(chǎn)得到了很好的保護。而國內(nèi)公務(wù)航空方面的保險，則是在起步和探索當中。
　　但同時，作為一名中國人，你在這些國家和地區(qū)注冊你的公務(wù)機，也會面臨一些劣勢，比如；因為公務(wù)機的“國籍”不是中國，你不能把公務(wù)機交給中國的公務(wù)航空公司托管運行。而且國外注冊的公務(wù)機，在中國境內(nèi)連續(xù)飛8個航段必須離境。
　　如果你一開始就計劃把公務(wù)機注冊到國外，基本上無法在國外融到購機資金，即使通過國際渠道融資，融資機構(gòu)也會嚴密核實你的實體公司的盈利能力。 除了共同的優(yōu)勢和劣勢，為飛機選美國“國籍”，還會有這些優(yōu)勢：
　　首先可以節(jié)省掉一大筆關(guān)稅，因為世界6大主流的公務(wù)機制造商幾乎都在美國設(shè)有制造、裝配廠。而中國則會對公務(wù)機增收22.85%的關(guān)稅和增值稅。 如果經(jīng)常在世界各地飛行，航線更改都較其他國家相對容易，因為世界公務(wù)航空運營的標準幾乎是按照美國的標準制定的。而且美國注冊流程簡潔，只需要4-6周，但中國則需要6-8個月。
　　并且全球都有獲得美國聯(lián)邦航空局注冊的飛行員及工程師，普遍容易找到合適的機組人員。飛機的運營和養(yǎng)護費用相對其他國家和地區(qū)都會低。
　　但是，你還得面臨這些困擾：
　　中國人不能以自然人的身份注冊你的公務(wù)機。航班歷史票價怎么查詢你只能通過與銀行、信托機構(gòu)簽訂委托協(xié)議，以這些公司的名義為你的飛機注冊。而且美國聯(lián)邦政府也要求銀行、信托機構(gòu)定期向主管部門披露委托人的情況。
　　為飛機選離岸國家的“國籍”，會有這些優(yōu)勢：在如英屬維爾京群島這種離岸注冊地注冊公務(wù)機，最大的優(yōu)勢不是公務(wù)機運行上的便捷，而是零關(guān)稅。而且這些地方，公務(wù)機的持有、運營收入和轉(zhuǎn)賣都沒有稅收。這是歐洲和美國都不具備的優(yōu)勢。所以很多歐美的機主利用這個優(yōu)勢避稅，而很多俄羅斯的機主則傾向于以通過在這個地區(qū)注冊公務(wù)機為名，行把資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外之實。但是，你還得面臨這些問題：在絕大部分離岸地區(qū)，你必須先在這個地方成立一個SPV（特殊目的公司），以公司的名義擁有你的飛機，并且遞交你的公司的董事成員以及你的公司的注冊國等資料，才能申請注冊（英屬在開曼群島注冊你的公務(wù)機，SPV可以在開曼群島本土注冊，也可以在英國聯(lián)邦其他國家注冊）。而且如巴哈馬、英屬維爾京群島與中國簽署了情報交換協(xié)議，你的私人財產(chǎn)在一定程度上在政府的監(jiān)視中。
　　為飛機選歐盟國家的“國籍”，會有這些優(yōu)勢：機票查詢系統(tǒng)在歐盟注冊，公務(wù)機在歐共體成員國之間的飛行會比在其他國家注冊的更容易。如馬耳他等一些司法管轄區(qū)，還制定了私人公務(wù)機用以“出租和受酬”的相關(guān)法規(guī)細則。但是，還得面臨這些困擾：在歐洲，你要面臨高額的增值稅，而且歐洲的航運標準相比世界其他地區(qū)高，對公務(wù)機的燃油以及排放量有明確要求，這也是在歐洲注冊和在美國注冊最大的區(qū)別之一。
　　沒有“通用型”最佳注冊法
　　其實，該不該把飛機入外國籍，并無“正確”答案。因為每個人購買飛機的用途以及運營地點不一樣。飛機將用于何種用圖以及飛機大多數(shù)情況下將在哪里運行是決定你選擇飛機注冊地的兩大前提。
　　雖然公務(wù)機的“國籍”可以改變，但是這是一個需要花費大量時間和費用的選擇。而且為飛機選擇注冊地，最基本的前提是看你在哪個地區(qū)飛行的頻率高，因為注冊的“屬地性”決定著飛機在這個國家運行的便利性。
　　大多數(shù)中國人把飛機注冊到國外，是因為稅收的原因，其實國內(nèi)公務(wù)機17%的增值稅在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可以通過銷項稅抵消，并且公務(wù)機的折舊成本可以對沖公司的利益，減少企業(yè)所得稅。公務(wù)機的注冊，涉及到很多方面，需要很多專業(yè)的知識。最好還是一開始就深思熟慮，做出明智選擇。