從副駕駛到機(jī)長(zhǎng)：必須要徹底拿下這7本書(shū)

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    一、《飛行機(jī)組操作手冊(cè)》（FCOM）
　　這是飛行機(jī)組使用的支持文件，能為他們提供所需的飛機(jī)操作、技術(shù)、程序和性能特性方面的資料。
　　學(xué)習(xí)技巧：
　　1. 系統(tǒng)研讀，形成整體的知識(shí)結(jié)構(gòu)。FCOM內(nèi)容通常分為六大部分：飛機(jī)系統(tǒng)描述、程序、限制數(shù)據(jù)、性能、操作工程通告和飛機(jī)機(jī)組通告。
　　2. 應(yīng)對(duì)非常之需，熟練非常之策。對(duì)非正常程序/應(yīng)急程序要“拳不離手、曲不離口”，經(jīng)常進(jìn)行復(fù)習(xí)。每次飛行前，要協(xié)同或默念“十大記憶項(xiàng)目”（機(jī)組失能、近地警告、應(yīng)急下降的即刻動(dòng)作、不可靠速度指示/ADR檢查程序的即刻動(dòng)作、剎車失效、失速改出、離地時(shí)出現(xiàn)失速警告、防撞警告TCAS、風(fēng)切變和前方風(fēng)切變）。
　　3. 飛行操作限制和飛行性能圖表，也是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
　　二、《標(biāo)準(zhǔn)操作程序》（SOP）
　　航空公司的SOP，是以飛機(jī)制造廠家推薦的SOP為藍(lán)本，根據(jù)航空公司的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行相應(yīng)的修改和補(bǔ)充而成的。上海特價(jià)機(jī)票它是飛行機(jī)組成員在運(yùn)行過(guò)程中正常操作的依據(jù)，每位飛行員必須嚴(yán)格按照SOP來(lái)執(zhí)行操作。標(biāo)準(zhǔn)操作程序包括飛機(jī)檢查、飛行準(zhǔn)備、飛行正常程序和標(biāo)準(zhǔn)喊話。   學(xué)習(xí)技巧：
　　1. 按“動(dòng)作流程圖”或“動(dòng)作串”來(lái)記憶SOP并操作飛機(jī)，將動(dòng)作固化。
　　2. 不但要知道本動(dòng)作如何做，還應(yīng)該清楚為什么要這樣做。
　　3. 不允許省略、簡(jiǎn)化、顛倒動(dòng)作。
　　三、《飛行機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè)》（FCTM）   它是為補(bǔ)充FCOM而發(fā)行的，目的是為飛行員提供如何操縱飛機(jī)的應(yīng)用信息，應(yīng)同時(shí)結(jié)合FCOM使用。完整的FCTM通常包括7個(gè)部分，每個(gè)部分都提供了大量的專業(yè)背景知識(shí)。飛行員仔細(xì)研讀之后，就可以實(shí)現(xiàn)從“知其然”向“知其所以然”飛躍。因此，精讀10遍不算多。
　　學(xué)習(xí)技巧：
　　1. 琢磨透“金科玉律”。為了預(yù)防事故或飛行不安全事件，空客公司提煉出了適用于所有正常操作和應(yīng)急情況的操作指南。最初，該操作指南為8條，經(jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的運(yùn)行實(shí)踐，現(xiàn)已經(jīng)濃縮為4條。筆者認(rèn)為，這4條操作指南高度凝練，須潛心領(lǐng)悟，積極實(shí)踐，勤于總結(jié)。
　　2. 下功夫研讀“不正常操作”部分。這部分內(nèi)容非常翔實(shí)地介紹了發(fā)生典型不安全項(xiàng)目的影響因素、作決斷的提示和行動(dòng)的程序與流程圖，讓人一目了然。
　　四、《最低設(shè)備清單》（MEL）   石家莊特價(jià)機(jī)票這是航空公司根據(jù)飛機(jī)制造廠家提供的主最低設(shè)備放行清單和飛行手冊(cè)，并結(jié)合公司的改裝情況編訂而成的。   學(xué)習(xí)技巧：
　　1. 熟悉整本書(shū)的結(jié)構(gòu)和查詢使用方法，從而提高處置效率。
　　2. 在第一部分（縮略語(yǔ)、ECAM信息表）和第二部分（最低設(shè)備清單）上下功夫，做到既能核實(shí)維護(hù)項(xiàng)目是否完成，又能清晰地知道機(jī)組應(yīng)該做好哪些相應(yīng)項(xiàng)目和在運(yùn)行上有哪些具體限制。
　　五、《快速檢查單》（QRH）
　　因?yàn)榭湛惋w機(jī)裝有電子中央監(jiān)控（ECAM），所以空客飛機(jī)的QRH內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)潔一些。這里以波音737NG飛機(jī)為例，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)QRH的學(xué)習(xí)。
　　學(xué)習(xí)技巧：
　　1. 掌握手冊(cè)的結(jié)構(gòu)與使用方法，特別是對(duì)“非正常檢查單”的使用原則、時(shí)機(jī)、注意事項(xiàng)要細(xì)細(xì)揣摩。
　　2. 將風(fēng)險(xiǎn)度高的項(xiàng)目及其處置方法作為重點(diǎn)，并經(jīng)常復(fù)習(xí)。在巡航飛行中，如果條件允許，機(jī)組可對(duì)照座艙設(shè)備協(xié)同演練。
　　3. 對(duì)其他系統(tǒng)故障部分，要常閱常新。對(duì)性能圖表部分，也要經(jīng)�？纯�，做到一手抓“理”（定性理論），一手抓“數(shù)”（飛行性能數(shù)據(jù)）。
　　六、《運(yùn)行手冊(cè)》
　　它闡述了公司運(yùn)行系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)，明確了主要人員職責(zé)，規(guī)定了運(yùn)行的工作內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作程序，規(guī)范了實(shí)施運(yùn)行過(guò)程中的行為�？梢哉f(shuō)，遵循了《運(yùn)行手冊(cè)》，就遵循了民航大大小小的相關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。
　　學(xué)習(xí)技巧：
　　在通讀手冊(cè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)學(xué)習(xí)和掌握運(yùn)行管理、運(yùn)行控制、飛機(jī)要求與機(jī)坪運(yùn)作、飛行運(yùn)行、最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)上安全管理和應(yīng)急處置等內(nèi)容。
　　七、《機(jī)組資源管理》（CRM）
　　CRM是指為達(dá)到安全、高效飛行的目的，機(jī)組有效地利用所有可用資源識(shí)別、應(yīng)對(duì)威脅，預(yù)防、糾正差錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)、處置非預(yù)期的航空器狀態(tài)的過(guò)程。   學(xué)習(xí)技巧：
　　1 .重點(diǎn)掌握威脅與差錯(cuò)管理，文化、標(biāo)準(zhǔn)操作程序與CRM，影響團(tuán)隊(duì)工作表現(xiàn)的個(gè)人因素，情景意識(shí)，工作負(fù)荷管理，決策，領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作等。
　　2. 與客艙乘務(wù)組的CRM，應(yīng)重點(diǎn)掌握緊急撤離、水上迫降和反非法干擾等。