美國的飛行駕照類型包括的內(nèi)容

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    實(shí)際上單從操縱飛機(jī)本身說來，理論并不重要，重要的是感覺和實(shí)踐，就如同騎自行車一樣，再怎么學(xué)自行車的平衡道理，還得自己聯(lián)系。理論知識(shí)學(xué)校在業(yè)余時(shí)間有專門的教員指導(dǎo)。但是大部分學(xué)員是自學(xué)。在通過理論考核以前，嚴(yán)格講你還不是學(xué)員。當(dāng)通過理論測(cè)驗(yàn)，并且教練認(rèn)為你掌握了全部飛行技能之后才能放單飛。
　　過去的理論測(cè)驗(yàn)4小時(shí)，現(xiàn)在改成計(jì)算機(jī)，只要2小時(shí)，其中包括極少一點(diǎn)點(diǎn)飛機(jī)構(gòu)造和飛行原理，極大部分是氣象，導(dǎo)航，通訊，飛行規(guī)則，安全事項(xiàng)和應(yīng)急處理。可見美國對(duì)駕駛員的要求同汽車差不多：重應(yīng)用。
　　FAA規(guī)定私人執(zhí)照的最短學(xué)習(xí)時(shí)間時(shí)總共40小時(shí)，航班歷史票價(jià)怎么查詢就是說無論你私下里學(xué)過多少，帳面上的LOG TIME都必須是40小時(shí)以上才允許你考試。40小時(shí)里面必須包括至少10小時(shí)的單飛，10小時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行(單程100英里以上，三角每邊50英里以上)，2小時(shí)盲飛訓(xùn)練(IFR)，2小時(shí)夜航。
　　美國的飛行駕照類型包括：
　　學(xué)生駕照(student pilot certificate) :當(dāng)你通過體檢，并且注冊(cè)飛行學(xué)校開始飛行后會(huì)發(fā)一張學(xué)生駕照，一般是和體檢單在一起。
　　休閑駕照(recreational pilot certificate)：這是在所有駕照中最不流行的駕照。這種駕照就如同一個(gè)簡單版本的私人駕照，但對(duì)飛行距離有著嚴(yán)格的要求，一般必須在機(jī)場(chǎng)的50英里范圍內(nèi)飛行。
　　運(yùn)動(dòng)駕照(sport pilot certificate)：費(fèi)用比考取私人駕照要低，但對(duì)于飛行有一些限制，一般適合于只在本地飛行的飛行愛好者。
　　私人駕照(private pilot certificate)：這是大多數(shù)人學(xué)習(xí)飛行的第一站。拿到這個(gè)照就意味著你有了可以在藍(lán)天駕馭馳騁的能力。你可以開著飛機(jī)去探索一些壯麗的風(fēng)景，這種體驗(yàn)是無法從地面上感受到的。
　　儀表認(rèn)證(Instrument Ratings)：準(zhǔn)確的說，儀表認(rèn)證并不是一種駕照。當(dāng)你擁有了私人駕照后，最大的限制在于你只能目視飛行(VFR)，你駕駛的飛機(jī)不允許飛入云里，在烏云密布的日子里，你將無法飛行(below VFR minimum)。然而當(dāng)你擁有了儀表認(rèn)證后，你將可以完全靠機(jī)艙內(nèi)的儀表來完成飛行(IFR)。
　　各種其他認(rèn)證(various ratings)：當(dāng)你有了自己的私人駕照后，你可以考取各種不同的認(rèn)證以此來體驗(yàn)不同的飛行器，航空票務(wù)查詢比如水上飛機(jī)(seaplane ratings)，多引擎飛機(jī)(multi-engine ratings)或者滑翔機(jī)(glider)等等。
　　值得指出的是，一般的私人駕照所簽發(fā)的為Private Pilot - Airplane Single Engine Land (私人單引擎駕照-允許在陸地上起飛降落)。
　　商業(yè)駕照(Commercial Pilot Certificate)：當(dāng)你有了商業(yè)駕照后，你可以開飛機(jī)作為一種收入的手段。美國對(duì)商業(yè)駕照考試者的要求為至少擁有250個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間。
　　航空運(yùn)輸駕照(Airline Transport Pilot License)：當(dāng)你的飛行時(shí)長達(dá)到1500小時(shí)時(shí)候，你可以申請(qǐng)航空運(yùn)輸駕照，考取駕照后你可以應(yīng)聘航空公司，成為一名大型客機(jī)的飛行員�；蛘邞�(yīng)聘公司成為一名公司的飛行員。
　　私人飛行駕照考取要求：
　　* 至少17歲(沒有年齡上限)
　　* 懂英語，能和空管(Air Traffic Controller)以及其他飛行進(jìn)行溝通對(duì)話
　　* 至少持有三級(jí)體檢證明
　　* 至少35小時(shí)(Part 141 Flight School)或者40小時(shí)(Part 61 Flight School)的飛行時(shí)長。美國人的平均學(xué)習(xí)時(shí)間在70小時(shí)左右。
　　* 地面知識(shí)考試，以機(jī)考的形式做60道選擇題，題庫是官方對(duì)外公布
　　* 口試+駕駛
　　第一個(gè)問題在于英語交流。其實(shí)飛行的時(shí)候英語交流都是相當(dāng)簡單的，與塔臺(tái)的對(duì)話，和其它的飛行員的對(duì)話都是用固定的句式(起飛、降落、報(bào)告自己位置)，一般一個(gè)星期訓(xùn)練都沒有問題。
　　第二個(gè)問題在于體檢。其實(shí)美國的體檢還是相當(dāng)簡單的。連驗(yàn)血都不用，量身高測(cè)體重，測(cè)視力(近視的同學(xué)可以戴眼鏡)，尿檢，隨后醫(yī)生就會(huì)簽發(fā)你一張?bào)w檢單。
　　第三個(gè)問題在于考試知識(shí)。其實(shí)機(jī)考試中題庫的覆蓋范圍還是很廣的，但是由于題庫對(duì)外公開而且考題非常直白，一般人都可以通過這項(xiàng)考試。一般要求考試者了解飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，對(duì)飛機(jī)性能影響的各種因素，天氣，空域的各種分類，機(jī)場(chǎng)的各種標(biāo)示，航圖，各種規(guī)章制度等等。