通航與運輸航空的區(qū)別

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    什么是通航？其與我們常見的商業(yè)航班有何區(qū)別？飛行員執(zhí)照如何區(qū)分？如何給飛機劃分類別？
　　民用航空，通常分為通用航空業(yè)務和運輸航空業(yè)務兩類。在中國，發(fā)展快速、應用成熟的是運輸航空業(yè)務，其中運輸航空公司進行經(jīng)營的商業(yè)航班和航空郵件等已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ�活的重要組成部分。
　　說說通用航空在中國
　　通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機、直升機、氣球或飛艇等，從事公共航空運輸以外的民用航空活動。
　　通用航空的業(yè)務內(nèi)容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。
　　大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進行的航空護林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務和在慶典時進行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內(nèi)容是包羅萬象的，對于各種飛行的要求也各不相同。
　　通航與運輸航空的區(qū)別
　　通用航空和運輸航空的區(qū)別在于對航空器不同的應用方式，預訂飛機票官網(wǎng)如一架大型客機如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進行的是運輸航空任務，而當這架飛機進入航校進行飛行訓練任務時，它進行的就是通用航空任務。由此可見通用航空和運輸航空的區(qū)別在于航空器的應用領(lǐng)域，而不是航空器本身。
中國航空器劃分細則
　　在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機的技術(shù)背景進行分類，長春特價機票首先將航空器分為飛機、旋翼機、滑翔機、輕于空氣的航空器和初級飛機等五種類型。在飛機又細分為單發(fā)陸地（指一臺發(fā)動機，陸地機場使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進行了相應的細化。
　　根據(jù)飛行員與航空器的運行能力確定其飛行等級
　　運行方式是對飛行員運行能力的要求。運行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標當作飛行參考的飛行方式。
　　目視飛行要求飛行員必須保持目視地標參考，在飛行中必須能夠與標志性地形地物，比如公路、河流或者標志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會太高，航線也比較短，對天氣條件有較高的要求，對飛行員的能力要求也相對較低。
　　儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運輸航空主要的運行方式。儀表飛行又可以細分為多個儀表等級，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運行能力。
飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機型+運作方式
　　飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時對允許飛行員使用的航空器和運行方式進行了注明。
　　飛行執(zhí)照既要標注飛行員的執(zhí)照類型，也要標注飛行員的航空器許可和運行方式許可。
　　例如，一個飛行員持有一個私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺發(fā)動機的陸上飛機，并只能進行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上就必需完整描述地為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。