觀致3GT 目前比SUV底盤要高的轎車

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觀致3GT 這是目前比SUV底盤還要高的轎車

如今SUV熱潮是越燒越熱，問消費(fèi)者為何買SUV，很重要一個(gè)原因就是SUV優(yōu)秀的通過性，畢竟國(guó)內(nèi)的車輛使用環(huán)境還是較為嚴(yán)酷的，普遍的道牙停車需要、糟糕的道路條件，讓大家不得不選擇底盤更高的SUV。而觀致則看準(zhǔn)了這樣的需求，在觀致3轎車的基礎(chǔ)上，抬升底盤高度，加強(qiáng)動(dòng)力輸出，推出了一款高顏值、高底盤、高動(dòng)力、大空間的新車型觀致3 GT，這幾乎就是為需求獨(dú)特且挑剔的中國(guó)消費(fèi)者量身定做的一款產(chǎn)品。1月6日我們來到古都南京，實(shí)地體驗(yàn)了這款目前市場(chǎng)上的新產(chǎn)品。

轎車、SUV和GT三重跨界

既然是一款三重跨界的產(chǎn)品，觀致3 GT在外觀上就一定有著與眾不同的特點(diǎn)。

觀致3 GT首要的特點(diǎn)當(dāng)然是轎車屬性。從比例和線條上，觀致3 GT與此前觀致3轎車幾乎完全一致，車身又寬又矮，頗有“轎跑”的感覺，燈組則依然采用了轎車版經(jīng)典的設(shè)計(jì)，具有極高的質(zhì)感和辨識(shí)度。

雖然外觀繼承了三廂轎車的基礎(chǔ)，但底盤高度卻不輸SUV。觀致3 GT的空載離地間隙高達(dá)224mm，滿載最低離地間隙也達(dá)到174mm，這一水平幾乎可以達(dá)到緊湊級(jí)SUV的最高水準(zhǔn)。尤其值得注意的是，滿載離地間隙是按照6名乘員的情況測(cè)量的，而汽車行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)是按照5人測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)68kg體重 7kg行李共計(jì)75kg。因此，在更重75kg的情況下，觀致3 GT的最低離地間隙依然達(dá)到174mm，很好地保證了車輛的通過性。走爛路、上道牙從此不再是難題。

在細(xì)節(jié)上，觀致3 GT增加了GT車型獨(dú)特的外裝飾件，如動(dòng)感的尾翼、GT標(biāo)識(shí)等，從外觀上配合寬矮轎跑風(fēng)格。因此從外觀上，大家一眼可以看出觀致3 GT與轎車的巨大區(qū)別。而實(shí)際上，車內(nèi)也有玄機(jī)。

由于底盤高度提升，觀致3 GT的坐姿和視野更加優(yōu)秀，第一次坐入觀致3 GT的我，還以為坐進(jìn)了SUV中，整體的坐姿介于轎車與SUV車型之間，允許駕駛員在較大范圍內(nèi)根據(jù)自己喜好調(diào)整坐姿。

除了坐姿，座椅也采用了GT專屬的織物座椅，舒適性和辨識(shí)度優(yōu)秀。同時(shí)中控臺(tái)上也設(shè)置了GT標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化GT屬性

還有最重要的一點(diǎn)，也是觀致3 GT著力宣傳的一點(diǎn)，就是觀致首次為自動(dòng)擋加入了S擋。將排擋桿從D擋向右側(cè)一撥，原本是進(jìn)入M擋即手動(dòng)擋，而觀致3 GT則進(jìn)入S擋。如果希望手動(dòng)換擋，進(jìn)而前后撥動(dòng)排擋桿即可。這樣的設(shè)置與大眾DSG類似。

作為一款三重跨界的產(chǎn)品，觀致3 GT的特點(diǎn)鮮明，它同時(shí)具備轎車的舒適性、SUV的通過性以及GT車型的動(dòng)力表現(xiàn)，滿足了特定消費(fèi)人群的需要，可以說是開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的先河。

動(dòng)力提升重新標(biāo)定變化明顯

同樣是使用了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，觀致3 GT的最大功率依然為115kW，但最大扭矩提升到230Nm，這使得車輛的動(dòng)力有了一定的提升。新的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出200Nm扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩達(dá)到230Nm最大值。

在駕駛過程中，我們可以明顯感受到，在D擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)盡量維持在1750轉(zhuǎn)，以保證足夠的提速能力。當(dāng)淺踩油門時(shí)，變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)升擋。這樣的標(biāo)定避免了動(dòng)力的突兀，同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，更重要的是保證了雙離合換擋的平順性。

如果深踩油門，或者將擋位切換至S擋，巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)盡量維持在1750轉(zhuǎn)，但升擋時(shí)機(jī)會(huì)提升到3000轉(zhuǎn)以上，隨著油門踏板深度而增加。這樣的標(biāo)定帶來的是更好的加速能力。

此前有媒體稱，觀致新產(chǎn)品的換擋轉(zhuǎn)速比普通產(chǎn)品高不少，此次試駕之后我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，有理由認(rèn)為是觀致為了更好的平順性和動(dòng)力性，有意如此標(biāo)定。從最終的表現(xiàn)來看，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，我們?cè)诔鞘袚矶碌缆�、快速路以及高速上體驗(yàn)的過程中，基本沒有感覺到頓挫問題，同時(shí)加速平順性、動(dòng)力性表現(xiàn)都令人滿意。

試駕總結(jié)

總體而言，觀致3 GT在繼承了觀致3轎車優(yōu)秀的品質(zhì)同時(shí)，可以為消費(fèi)者提供更好的通過性和動(dòng)力，我們認(rèn)為這樣的提升效果明顯，同時(shí)確實(shí)可以滿足獨(dú)特的消費(fèi)需求。而從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)來看，新的標(biāo)定策略雖然與其他品牌表現(xiàn)迥異，初次駕駛需要適應(yīng)，但適應(yīng)之后發(fā)現(xiàn)開起來還是十分順手的。這就像觀致獨(dú)有的車載大屏交互系統(tǒng)那樣，初次使用需要學(xué)習(xí)如何控制，熟悉之后就可以做到盲操，與別的品牌相比雖然有一定學(xué)習(xí)成本，但卻十分獨(dú)特和好用。

我們認(rèn)為觀致3 GT在產(chǎn)品力層面和價(jià)格層面幾乎無可挑剔，剩下的就是如何讓更多的消費(fèi)者能夠了解這款產(chǎn)品，希望它的出現(xiàn)能給觀致的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來更多的正能量。