今年，這個星球僅存的20個單車友好城市一覽

時光孤島舊巷貓

隨著城市化進程不斷上升，我們的城市越來越需要現(xiàn)代化的移動解決方案，而自行車一次又一次的證明了改變現(xiàn)狀的可能性。一份來自Copenhagenize設(shè)計公司的排行，看看有哪些自行車友好城市入榜。

哥本哈根
二十世紀二、三十年代自行車就開始在丹麥的哥本哈根普及，政府一直不斷加大對自行車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，市內(nèi)將近有400公里的自行車道，50%的哥本哈根人每天騎車上班上學。

阿姆斯特丹
荷蘭首都阿姆斯特丹仍然是世界上最好的騎車城市之一，擁有令人輕松愉悅的自行車文化。騎車是他們的主流出行方式，政府設(shè)立了大量30公里時速限速區(qū)，確保交通安全的同時讓居民享受“慢生活”。

烏得勒支
荷蘭的第四大城市。為了給騎車者提供方便，烏特勒支擁有多個較大的自行車停車場，在比較繁忙的路上，還設(shè)有無線操控的指示牌，指出附近的停車場是否“客滿”，還有多少空余的位置。

斯特拉斯堡
擁有500公里的自行車道，也是法國境內(nèi)最長的車道。1994年市政會議上一致同意通過的自行車法也在法國史無前例。

埃因霍溫
政府把道路降級，兩車道并成一車道，拓寬自行車車道，并增加綠地，以鼓勵市民騎車。

馬爾默
在瑞典的馬爾默，40%的市民選擇騎自行車出行，其中包括市長在內(nèi)的政府官員。 他們給自行車道命名，以便于在GPS中查找。他們的口號是“5公里之內(nèi)出行不騎車是可恥的。”

南特
南特是第一座允許騎車人在遇到紅燈時右轉(zhuǎn)的法國城市。他們建造了完善的自行車共享系統(tǒng)，同時為購買貨運自行車的居民提供補貼。

波爾多
城市里的7條自行車專用道，最短的6.5公里，最長的33公里。游客可以騎自行車參觀波爾多。波爾多也是全法國自行車租賃系統(tǒng)最好的城市，站點多，車況好，借還都非常的方便。

安特衛(wèi)普
比利時最大的自行車城，自行車租賃體系和中央車站的自行車停車體系都非常的完善。

塞維利亞
它是西班牙第一個推行騎自行車觀光的城市，遍布市區(qū)的自行車流動停放站，十分方便，它還擁有西班牙最好的自行車道。

巴塞羅那
是新興自行車友好城市的一個典范。巴塞羅納的自行車交通分擔率為4%，這一成就是在短短幾年時間內(nèi)取得的，設(shè)置30公里時速限速區(qū)政府也是不遺余力。

柏林
這個有名的大都市不僅人口密度低，街道寬闊，而且所有的街邊都有非常平整的自行車專用道。許多旅館都會為騎車的客人提供安全存放自行車的地方和簡單修理、保養(yǎng)自行車的工具。

盧布爾雅那
先進的自行車共享系統(tǒng)讓人們可以更輕松地在市區(qū)騎車，很多酒店提供租車服務(wù)。曾被評為歐洲綠色首都。

布宜諾斯艾利斯
市內(nèi)3條主要自行車道和4條自行車優(yōu)先道，總長40公里，專用車道和機動車道之間有低矮的隔離墩，其中一條自行車道還穿過著名的旅游區(qū)博卡區(qū)和馬德羅港。

都柏林
大力發(fā)展自行車共享系統(tǒng)和設(shè)立眾多30公里時速限速區(qū)，成為歐盟交通最安全的首都之一。都柏林是除了阿姆斯特丹和哥本哈根外唯一一座排名與2011年持平的城市。

維也納
城市道路規(guī)劃得非常好，機動車道、電車道、自行車道、人行道分得很清楚。除了高峰時間，市民都可以把自行車帶上近郊火車或是地鐵。大街小巷遍布市政自行車租賃點。

巴黎
是繼東京之后入圍這一榜單的又一座國際大都市。政府建造了大量30公里時速限速區(qū)，同時拆除河岸的老舊高速公路，自行車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量讓人印象深刻。

明尼阿波利斯
曾被美國的《BICYCLING》雜志評選為全美<對自行車友善城市>的第一名。有100公里的自行車專用道和專用橋梁，政府通過在汽車上裝備自行車架和提供在線自行車地圖，來鼓勵人們騎自行車。

漢堡
德國漢堡市政府稱2034年將禁止所有私家車進入市中心，市民出行可以選擇騎車、乘坐公共交通工具、步行，漢堡街頭還有自行車的士。

蒙特利爾
蒙特利爾擁有長達600公里的自行車道，是北美洲自行車友好程度最高的城市。這里的貨運自行車數(shù)量超過北美洲的絕大多數(shù)城市。

欲言又止

哇瑟{:soso_e102:}

寄生

都是我想去的地方

始于初見

和女票一起，這感覺。

故笙訴離歌

表示去過4個

遍地忐忑

一個沒去過{:soso_e105:}

霸道小總裁

我也一個沒去過{:soso_e101:}

Miksa.

歐洲的最多了。