Model Young，能否幫觀致實(shí)現(xiàn)沖高夢(mèng)想

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文 / 夢(mèng)路

觀致二字，好像被人施了魔咒一般，一舉一動(dòng)都能在汽車圈引起軒然大波。

上一次，記得是觀致要被收購(gòu)的消息，百度、騰訊這些互聯(lián)網(wǎng)大佬們都被牽扯其中。而這一次，則是觀致推出了副品牌Model Young，并在本屆的成都車展上，亮相了首款車型Model Young SUV。

借Model Young，觀致再?zèng)_高端

觀致，完全就是一部現(xiàn)實(shí)版的“悲情英雄進(jìn)化史”。

觀致汽車于2007年正式創(chuàng)立，定位高端，看齊歐美汽車的一線品牌。就這樣，滿懷憧憬的觀致在2013年推出了首款產(chǎn)品觀致3轎車，可以說不負(fù)眾望，這款車型獲得了2013年歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)最高五星評(píng)級(jí)和C-NACP五星+評(píng)級(jí)，并拿得歷史最高分。但榮譽(yù)加身的觀致3轎車并沒有什么突出的銷量業(yè)績(jī)，表現(xiàn)平平。

2014年，觀致先后推出了觀致3五門版和觀致3都市SUV兩款車型，其中觀致3五門版還榮獲了素有“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)榮譽(yù)獎(jiǎng)”，即使如此，觀致全年銷量仍不足7,000輛；2015年，全新SUV車型觀致5到來，觀致品牌的總銷量達(dá)到14,000余輛；2016年，觀致銷量有些起色，但也只有24,188輛；今年上半年，觀致汽車產(chǎn)銷量分別為5,167輛、5,962輛，同比下跌40%和56%。

伴隨著銷量的低迷，從一開始就高舉高打，擁有豪華造車團(tuán)隊(duì)的觀致，飽受著連年虧損的困擾。有媒體報(bào)道稱，在2014年-2016年的三年時(shí)間內(nèi)，觀致累計(jì)虧損高達(dá)66億元人民幣，而在今年，虧損狀態(tài)還在持續(xù)。

不過在銷量低迷、投資者未定的情況下，觀致汽車已經(jīng)開啟自救模式，積極進(jìn)行新車規(guī)劃、布局新能源市場(chǎng)，還有就是推出副品牌Model Young。在這個(gè)時(shí)候推出全新品牌，觀致目的非常明確：想借助Model Young這個(gè)全新品牌，再?zèng)_高端市場(chǎng)。

那么，作為觀致的又一輪沖高壯舉，Model Young能夠取得成功么？

Model Young，“并不是獨(dú)自在戰(zhàn)斗”

對(duì)于一個(gè)全新品牌來講，想要發(fā)展壯大的難度可想而知，所幸，Model Young并不是獨(dú)自在戰(zhàn)斗。

首先，觀致汽車未來將與奇瑞汽車共享平臺(tái)和各項(xiàng)技術(shù)，并進(jìn)行差異化開發(fā)。這就意味著，Model Young品牌的車型將會(huì)直接享有奇瑞汽車的資源。眾所周知，奇瑞近幾年悶頭搞技術(shù)，在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器領(lǐng)域，取得很大突破，擁有屬于自己的核心科技。所以有奇瑞坐鎮(zhèn)，相信Model Young品牌的車型競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該不錯(cuò)。

還有，觀致汽車還與中國(guó)移動(dòng)簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作，加速智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)。在互聯(lián)科技這方面，Model Young品牌也是近水樓臺(tái)先得月。

其次，觀致汽車本身的實(shí)力不容小覷。之前我們也有提到過，觀致曾收獲“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)榮譽(yù)獎(jiǎng)”、“德國(guó)iF工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、 歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)最高五星評(píng)級(jí)等等重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，縱觀自主品牌陣營(yíng)，獲得這么多國(guó)際大獎(jiǎng)的，目前也只有觀致。這也證明了觀致自身就擁有非常雄厚的實(shí)力，已經(jīng)為Model Young打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最后，觀致改變了自己之前“高高在上，不食人間煙火”的模樣，之前觀致與騰訊視頻、北京能量公司一起推出了汽車直播秀《瘋狂的觀致》，借助明星和網(wǎng)紅的人氣開啟新的營(yíng)銷模式，使得其更接地氣，并且收獲了不錯(cuò)的成效，消費(fèi)者們借此加深了觀致汽車的認(rèn)識(shí)。而在這種創(chuàng)新營(yíng)銷下，Model Young也會(huì)直接受益。

但，“有了公主命，卻還有公主病”

不過，Model Young品牌的劣勢(shì)，也是非常明顯，“有了公主命，別忘了還有公主病。”

Model Young背后雖然有奇瑞、觀致兩大靠山，但對(duì)于觀致這個(gè)主品牌來講，在自身市場(chǎng)認(rèn)知度和認(rèn)可度還沒有提升起來、銷量表現(xiàn)不如意的狀況下，可能會(huì)拖累副品牌的發(fā)展，即便Model Young有多層光環(huán)籠罩，還是有可能“重蹈當(dāng)年的覆轍”。

還有一點(diǎn)，就是Model Young在本屆成都車展亮相的首款車型Model Young SUV，與瑞虎7共享平臺(tái)生產(chǎn)。新車在外觀些許有著瑞虎7的影子，這可能會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生Model Young SUV是瑞虎7“換標(biāo)車”的想法，這對(duì)于一個(gè)全新品牌來說，并不是一件好事。

Model Young，能否幫觀致實(shí)現(xiàn)沖高夢(mèng)想？

不知不覺，又回到了文章標(biāo)題那個(gè)問題：Model Young，能否幫觀致實(shí)現(xiàn)沖高夢(mèng)想？

小編這次站到觀致這邊。

如今，以長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安為首的自主品牌陣營(yíng)已經(jīng)開始沖擊高端市場(chǎng)，自主高端化已成潮流，是未來發(fā)展的趨勢(shì)，Model Young的到來正好趕上這班順風(fēng)車。

同時(shí)，相信Model Young已經(jīng)反思并改善了之前觀致遇到的問題，在同一個(gè)地方不會(huì)再跌倒。

所以綜合來看，Model Young很有可能，完成沖高的重任。