德系車就安全了？來看這款自主車

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提起德系車，很多人都會(huì)有“皮厚、車重”的固有印象，從而得出德系車安全性高人結(jié)論。

僅憑“皮厚”“車重”這些指標(biāo)就能判斷一輛車安全與否？那真是too young too naive了。

簡單來說，汽車安全包括兩個(gè)部分：汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全。所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生，如ABS，EBD，TCS等；而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)，如安全帶、安全氣囊、車身的前后吸能區(qū)、車門防撞鋼梁都屬被動(dòng)安全設(shè)計(jì)。

這么看來，平時(shí)我們所說的皮厚車重說的僅僅是被動(dòng)安全部分。

那么問題來了，德系車到底是不是最安全的車呢？

要回答這個(gè)問題，首先來了解一下汽車的碰撞測(cè)試。

我們都知道，目前判斷一輛汽車安不安全比較權(quán)威的數(shù)據(jù)是碰撞測(cè)試成績。中國（C-NCAP）和歐美國家都有汽車碰撞測(cè)試，不過標(biāo)準(zhǔn)略有不同，在所有的機(jī)構(gòu)中，EuroNCAP（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）影響力較大。碰撞測(cè)試成績共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。

我們分別以朗逸和觀致3的碰撞測(cè)試成績來看看德系車和國產(chǎn)車的安全性能。

從朗逸和觀致3的C-NCAP成績來看，朗逸的碰撞測(cè)試成績54.8分，等級(jí)是5星，而觀致3碰撞測(cè)試成績?yōu)?0.5分，等級(jí)是5星半，比最高等級(jí)的5星還要多半星！無論是碰撞測(cè)試成績還星級(jí)，觀致3表現(xiàn)都比朗逸優(yōu)秀。

值得一提的是，觀致3的60.5分只比滿分的62分少了1.5分，也是C-NCAP史上最高分！

然而，觀致3的牛逼之處不僅限于此。

觀致3在標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格、影響力最大的EuroNCAP（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）碰撞測(cè)試中也取得了5星的成績。要知道，吉利帝豪EC7在2011年Euro-NCAP碰撞中也只是取得四星的成績。

觀致3作為自主車企的合資品牌，首次登上Euro-NCAP最  佳車型榜，為自主汽車產(chǎn)品在歐洲Euro-NCAP碰撞測(cè)試成績中創(chuàng)立了新的里程碑。這意味著什么？觀致3可以稱得上是國內(nèi)最安全的車！其安全性能遠(yuǎn)超大眾朗逸。

回到最開始的問題，德系車就代表了安全嗎？答案是否定的，至少不能稱之為最安全。

國產(chǎn)車就是質(zhì)量差、不安全的代名詞嗎？答案也是否定的，觀致3已經(jīng)給了我們最好的答案。

觀致汽車可以說得上在汽車安全方面做到極致。觀致3從設(shè)計(jì)之初便充分考慮了安全因素，車體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)的核心理念就是盡量降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。在主動(dòng)安全方面也一直不遺余力，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)電子駐車、上坡輔助、主動(dòng)防翻滾系統(tǒng)、主動(dòng)限速器等安全裝備一應(yīng)俱全�？梢哉f，觀致“中國最安全汽車”的稱號(hào)實(shí)至名歸，朗逸只剩下仰望的份了。

在汽車安全越來越受到重視的今天，如果還抱有“德系=安全”的固有觀念，那就真的有那么一點(diǎn)點(diǎn)孤陋寡聞了。實(shí)際上，觀致3引領(lǐng)的眾多新上市車型，在安全性方面表現(xiàn)更加突出。