車身越重越厚就越安全？

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如果你有購車的經(jīng)歷，或者平日里對汽車行業(yè)有一定關(guān)注的話，那么以下這類對話肯定聽過不少：

“車身用料不足也太不厚道，開起來也發(fā)飄，不安全�！�

“德國車就是好，扎實，車輛也重，駕駛起來更扎實更安全�！�

“日系車不行，做的太輕了，哪里扛得住撞擊。”

“是啊，日本車的外殼太軟了，開著都心虛，不踏實�！�

……

這些對話只是小編截取的一部分記憶，但是已經(jīng)足夠反映許多人的觀點了——車身越重、車外殼越硬、車身越厚就越安全，反之，則不耐用不堅固。然而，不知道為何，這種七八十年代的論調(diào)到如今依然有不少人相信，好像車子不做得跟坦克一樣龐大就不行。其實，我們在堅持這樣觀點的同時，忽略了一個重要的問題，那就是科技的進步，汽車安全設(shè)計的進步，而這些不僅僅是靠車重車厚就能衡量的，要不然出廠前的安全測試都白做了，直接稱重上市就行。

就像現(xiàn)在許多汽車廠商都在不斷嘗試將產(chǎn)品輕量化，甚至以重型為標志的美系車都在這條道路上不斷努力，許多車型重量還不如我們一直詆毀的日系車。而且，每個廠商都有更新自己的安全設(shè)計方向，不斷升級技術(shù)。不要說國外的廠商，國內(nèi)也有許多令人印象深刻的樣本，觀致就是其中之一。

早在2013年，觀致就攜其中端車型觀致3，參與了歐洲E-NCAP碰撞測試，這可是國際的測試，標準極其嚴格，測試項目多達十幾項，有時候甚至?xí)�額外增加測試項目。在此之前，從來沒有國產(chǎn)汽車在該項測試中獲得喜人的成績，似乎一直是一道難以跨越的坎。而觀致3卻在該測試中，獲得了五星評級，成為年度最優(yōu)秀緊湊型轎車，而這樣的成績已經(jīng)遠超許多歐美系車輛，高爾夫等等都不是它的對手。作為一輛緊湊型轎車，車重自然不占優(yōu)勢，但是卻創(chuàng)造了歷史，這便是觀致在安全設(shè)計方面進步的成果。

此外，觀致也一直在其他技術(shù)方面不斷尋求探索，期望制造出更加出色的產(chǎn)品。例如嘗試高端概念產(chǎn)品設(shè)計，推出首款概念性旗艦電動汽車Model K-EV；嘗試打破常規(guī)的設(shè)計，推出Model Young系列首款緊湊型SUV，面向年輕族群；全面強化技術(shù)平臺共享機制，更好地控制成本，將入門級SUV價格拉至十萬元左右……這一切舉動，都在業(yè)內(nèi)引起巨大轟動。

技術(shù)創(chuàng)新才是第一生產(chǎn)力，不是一味堆料就能做出好產(chǎn)品的，所以，以后千萬不要覺得車越厚越重就越結(jié)實啦。