鹽城終于要建高鐵啦！開(kāi)心ING

我愛(ài)瓢城

昨天上午，記者從鹽城市鐵路建設(shè)辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路辦）、蘇北鐵路總公司了解到，2020年之前，蘇北各地級(jí)市之間將基本形成鐵路動(dòng)車(chē)網(wǎng)，鹽城往北、往西、往南的快捷鐵路通道都將被打通。

近五年內(nèi)，蘇北地區(qū)已經(jīng)明確了5項(xiàng)工程的建設(shè)任務(wù)：連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路江蘇段、鹽城至南通鐵路。鹽城鐵路建設(shè)駛上快車(chē)道。

鹽城—海安

電氣化復(fù)線(xiàn)改造方案或被替代

1月7日，市政府在“中國(guó)鹽城”官方網(wǎng)站上發(fā)布了《致鹽城籍企業(yè)家的一封公開(kāi)信》，文中稱(chēng)今年鹽城將把高鐵建設(shè)作為重中之重。

信中寫(xiě)道：……在繼續(xù)推進(jìn)國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸海港、空港建設(shè)的同時(shí)，我市把加快高鐵建設(shè)作為重中之重，千方百計(jì)推動(dòng)連接大上海和杭州灣的“鹽通蘇嘉”高鐵前期工作，力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，并早日開(kāi)工建設(shè)；積極爭(zhēng)取鹽城到淮安往北京方向高鐵年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，扎實(shí)做好鹽城往南京方向高鐵連接線(xiàn)前期工作，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，把鹽城豐富的資源優(yōu)勢(shì)更好更快地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

“鹽通蘇嘉”是一條什么樣的鐵路呢？鹽城晚報(bào)記者從市鐵路辦了解到，隨著周邊城市動(dòng)車(chē)、高鐵的迅速發(fā)展，原先國(guó)家規(guī)劃的“鹽城—海安電氣化復(fù)線(xiàn)改造工程”已經(jīng)不能滿(mǎn)足鐵路路網(wǎng)整體能力的需要。鹽通蘇嘉城際鐵路目前已替代“鹽城—海安電氣化復(fù)線(xiàn)改造工程”，成為鹽城打通鹽城-南通段鐵路快車(chē)道的爭(zhēng)取重點(diǎn)。

“如果使用電氣化復(fù)線(xiàn)改造的方式，由于是客貨共線(xiàn)，雖然號(hào)稱(chēng)時(shí)速能達(dá)到200公里，但真正運(yùn)行起來(lái)速度卻要差上一截。在舊線(xiàn)路上改造，效果畢竟不會(huì)很理想�！笔需F路辦工作人員告訴鹽城晚報(bào)記者，所以我市現(xiàn)在一直爭(zhēng)取新建鹽城—海安這段線(xiàn)路。

“鹽通蘇嘉”是今年?duì)幦≈攸c(diǎn)

可讓鹽城快速連接大上海和杭州灣

記者查詢(xún)了解到，通蘇嘉城際鐵路是一條正在規(guī)劃中的城際鐵路，起自南通，經(jīng)蘇州至嘉興，計(jì)劃2016年開(kāi)工，時(shí)速為250公里。通蘇嘉城際鐵路將貫通南通、蘇州、嘉興三市，北與徐鹽通城際、寧通城際鐵路相接，南與滬杭客專(zhuān)、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化，加強(qiáng)長(zhǎng)三角南翼環(huán)杭州灣城市群與北翼蘇北及蘇錫常都市圈聯(lián)系，加快形成沿海鐵路通道建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模等具有重要意義。

鹽城—海安段、海安段—南通段是整個(gè)沿海鐵路大動(dòng)脈的重要組成部分。目前南通—海安段要建新線(xiàn)，鹽城-海安段的時(shí)速升級(jí)也是必然的。正在建設(shè)中的滬通大橋除了滬通鐵路雙線(xiàn)外，還預(yù)留通蘇嘉城際鐵路的雙線(xiàn)，如果鹽通蘇嘉城際鐵路的方案能夠成為事實(shí)，則鹽城可以同時(shí)連接大上海和杭州灣。

“爭(zhēng)取鹽通蘇嘉是2015年鹽城鐵路工作的重中之重，現(xiàn)在能否通過(guò)、能達(dá)到一個(gè)什么樣的程度尚未可知。但我們的目標(biāo)是爭(zhēng)取這個(gè)方案能夠通過(guò)，并且爭(zhēng)取明年上半年開(kāi)工�！笔需F路辦工作人員說(shuō)，滬通鐵路跨江大橋?qū)⑹钦麄�(gè)沿海鐵路大動(dòng)脈的節(jié)點(diǎn)，它已于去年2月28日開(kāi)工建設(shè),工期5年左右，他們爭(zhēng)取的目標(biāo)是至少讓鹽通蘇嘉與滬通大橋同步竣工并投入使用。